Доброй ночи, ребята! Пришло время менять аммы и пружины на отцовой машине. читал 3 часа все перемешалось вообще. машина 1.4 механика 12.2011. подскажите пожалуйста верно я нашел: Оригинальные стойки, как я понял февральские.
Стойка передняя левая
54650-4L100
Стойка передняя правая
54660-4L100
а вот с пружинами вообще ничего не понятно, читаю про R300. нашел код ввожу говорит задние).
на машине в основном ездит 1 отец(по рабочим) или вдвоем с мамой по выходным на дачу и груженный (70% к 30% один/ не один груженный), дорога м4 потом щебеночка с ямками). напишите коды на передние пружины R300 правильные, и если можно порекомендуйте что лучше назад поставить.
P/s/ Если не читать все что я написал в 3 ночи)
Прошу просто помогите с правильным выбором стоек и пружин в паре. и перед и зад. только если можно с кодами. можно написать в личку. Заранее спасибо!!!
[QUOTE=K2A;1643483]Доброй ночи, ребята! Пришло время менять аммы и пружины на отцовой машине. читал 3 часа все...[/QUOT
самые оптимальные пружины передние и задние.
Амортизатор передний левый Mando EX546504L100
Амортизатор передний правый Mando EX 546604L100
Амортизатор задний Mando EX 553004L002
Сообщение от K2A
...Пришло время менять аммы и пружины на отцовой машине...
Амортизаторы Геркулеса - экономичный вариант родных послефевральских амиков (никто точно не знает, почему они стоят дешевле, зачастую приходят детали с номерами полностью оригинальными - без приставки ЕХ)
Как вариант:
A22091 FENOX (задний, свойства на уровне оригинала, чуть дешевле "ЕХ", спорное качество и надежность)
KAYABA 349098 (задняя, чуть мягче оригинала, стоимость на уровне оригинала, без "ЕХ", т.е. в два раза дороже "ЕХ")
A61282 FENOX, A61283 FENOX (передние, дешевле, стоимость дешевле, спорное качество и надежность)
Пружины я б лучше посоветовал:
4037268 LESJOFORS передние - (чуть мягче р300, значимо дешевле, хорошего качества). Цена р300 обусловлена не качеством, а логистикой(
Тоже самое есть у килен 14870 (та же контора) - бывают незначительные расхождения в цене и скорости доставки - выбирай, что удобнее
Лесжофорс 4037267 (или килен 14869) - под МКПП (чуть помягче, чем вышеуказанные)
Задние лесжофорс 4237247 (килен 54847)
Более "крепкий" вариант на зад - Kilen 13372 (это пружины от другой модели, надо чуть отпилить)
Ребята спасибо большое за помощь, а под пружины надо ли какие нибудь прокладки резиновые ставить? отдельно продаются?(если да то напишите плиз КОД), или они в комплекте с пружинами идут? заранее спасибо!
4037268 LESJOFORS передние тоже на механику можно поставить???
Сообщение от K2A
Ребята спасибо большое за помощь, а под пружины надо ли какие нибудь прокладки резиновые ставить?...
у меня стояли 4037268 LESJOFORS, они короче R300,передок на них заметно ниже, пробои подвески бывают частенько, передок раскачивается, я цеплял передком частенько в основном защитой картера, сейчас валяются в гараже как и задние лесжофорс 4237247.Ставить больше их не буду.Из всех пружин что я пробовал R300 с февральскими аммо самое оптимальное , кстати также лежат и передние стойки фенокс в отличном состоянии, они процентов на 30 жёстче февральских аммо , с ними очень жёстко.Для меня у Хендай Соляриса хорошая подвеска с февральскими аммо а пружины впереди R300 а сзади Клаксон 54877, с этой подвеской средней по жёскости я нигде никогда не цепляю и переезжаю бордюры как на кроссовере, и пробоев даже с нагрузкой никогда нет.
Сообщение от K2A
Ребята спасибо большое за помощь, а под пружины надо ли какие нибудь прокладки резиновые ставить?...
Ну резинки старые должны быть. Если они не порвались (что скорее всего и есть) - оставляй.
На механику поставить можно - скорее всего будет чуть-чуть повыше, т.к. пружина рассчитана немного больший вес акпп, чуть покрепче (гораздо менее кардинально чем в случае р300/р200)
Сообщение от Геркулес
...
Все на правах ИМХО, не забывай.
По уверениям разработчиков - передние амики фенокса по характеристакам идентичны стоку февраля. Задние - чуть (5-10%) сильнее. Уж твои 30% это чтото с чемто, даже если не до конца доверять заводу. Хотя если сравнивать с ушатанным февралем новый фенокс... Или в качестве измерительного прибора использовать свои руки...
По уму, пружина должна соответствовать амортизатору. Использование р300(р200) этот баланс нарушает. Меньше пробоев, но больше отбоев. Не то, чтобы это сильно плохо, но это есть. И называть данную пружину идеальным вариантом не совсем корректно. И не длиннее она, просто рассчитана на значительно более тяжелый перед дизельного акцента, т.е. наш солярис просто ее не продавливает до "нужного" уровня. Причем это временная ситуация - были фотки, где мерялись передами р300 (после года примерно езды) и клаксон - одинаковый уровень.
Я ездил 4 года на р300, вполне ими доволен, но лежофорс понравилось больше. Хотел сначала обновить р300, но ценник на них неоправданно завышен - купил лежофорсов.
ИМХО шведы - хорошее сочетание цены, характеристик и качества.
Бордюры тоже разные бывают...
Зад на клаксонах? Нормально, но далеко не "непробиваемый" вариант. Яблок с огорода полный багажник накидать - пробьется только в путь). Причем они же без подьема вроде? Т.е. какойто странный кроссовер получается, только нос задран?)
О всем вышесказанном - лишь мое мнение. На истину в последней инстанции не претендую)
сейчас у машины подъём на 2см спереди и сзади так что всё равномерно
С 4037268 LESJOFORS и задние лесжофорс 4237247 - машина раскачивается по волнам а также есть боковая раскачка, лесжофорс 4237247 короче оригинала как и передние, толщина прутка 11,2 мм, у Клаксонов 54877 толщина прутка 12мм по длине как оригинал.Передние клаксон также валяются в гараже , мягковаты и перед раскачивается.С 4037268 LESJOFORS переднее колесо попадает в яму с ударом, с R300 удара никакого нет.Чтобы прийти к оптимальному мне варианту без колхоза из наших шестёрочных и восьмёрочных пружин перепробовал массу пружин передних и задних , кстати с задними фобосами и аммо Mando EX 553004L002 очень жёстко получается потому что у них на два витка больше.Лесжофорс 4237247 с двумя пассажирами сзади отбойники частенько замыкаются с площадками. Лежачие полицаи прохожу 50 или 60 км в час без отбоев.Решать вам я лишь высказал свою точку зрения.Но для наших дорог чем ниже клиренс тогда будешь цеплять всегда и везде днищем.В будущем никаких легковых , только кроссоверы.
Поставите мягкие пружины , клиренс не большой , со временем ещё просядут, в салон садятся пару человек , клиренс ещё занижается, не ровная дорога , подвеска короткоходная, а на не ровной дороге приседания авто будут ещё ниже и шарканье днищем.Так у меня было с этими LESJOFORS передними и задними и просто меня это достало.С ними можно ездить только по отличным дорогам ,где они в России? C R300 и задними клаксонами я заторы по бордюрам объезжаю без проблем, правда резина Мишлен 195 , 65 , R15.Ни каких сносов ни передка ни задницы с ними никогда не было.Иногда позволяю себе по нормальной дороге 170 км в час, идёт всё ровно.