Сообщение от new_man
Укатанный снег думается. ОБычная трасса зимой без реагентов
Или скорее, КМК, неукатанный. На какой дорожке, по которой со снегопада никто не ездил и тем более не убирал. Понятно, что не целина в полметра, всё ж не о снегоходе речь, но слой нетронутого.
Столько разных мнений но я последние 10 лет в Сибири использовал только Бриджстоун Айс Крузер 5000, а потом более новые Айс Крузер 7000. Они шли японского производства и шипы не вылетали по 5 лет усиленная боковина. Короче идеальное соотношение цена-качество. Говорят сейчас их производят в странах третьего мира и качество другое.
Сообщение от антип
Сейчас новый Хэнкук весьма интересен, а если еще и шипы нормально у него держаться будут, то вообще...
Hankook Winter i*Pike RS2?
хз, че-то, по объективным тестам - непонятная она какая-то.
шипов много, пока новые и есть - на чистом льду показала она себя ничего, с другой стороны - колеса у которых на 30% шипов меньше - показали себя не особо хуже.
резина твердая, но на асфальте, че-то, так себе результат...
Слушай Бро, по количеству баллов из твое таблички, почти столько же, сколько у лидирующих...
Там, баллами субъективной оценки итоговый результат ханкук подняли.
i*Pike RS2 для более северных регионов, чем мой, а в моём - блестящий реагентом асфальт, сухой асфальт или снег, в основном.
Завтра буду приобретать новый опыт - впервые переобуюсь на липучку. И да, можно смеяться - не знаю даже, какую Hyundai Solaris куплен с комплектом зимней резины, продавец конечно называл, но не запомнил я
Но вот к чему я тут написать решил? Много звучит про обкатку новых колёс, особенно шипованных. И да, на старушке когда шипованных ставил - держал себя всеми силами, обкатывал. Но вот что происходит в процессе? Почему шипы не держатся толком, если сразу в боевой режим колёса как в воду бросать? Вроде как шип не саженец, прорастать в резину не умеет. Понятно, если всю жизнь колеса не гонять, в повороты не вкладываться около предела, ускоряться-тормозить понежнее - шипы будут держаться лучше, чем в режиме ралли Но вот чем помогает обкатка? Это ж не механизм как таковой, это шипованная покрышка, железяки в резинке, если утрировать.
Вот кто в теме, можно на пальцах, без сопромути - бо не только лишь все ею владеют - разжевать вопрос?
Сообщение от Алексей 65
Завтра буду приобретать новый опыт - впервые переобуюсь на липучку. И да, можно смеяться - не знаю...
ХЗ, и я, если честно, не понимаю зачем!
Просто, если речь о том, как это иногда объясняют, что колесо должно нормально "сесть" на диск или его технологические слои должны принять некую финальную форму, то, наверное, лучше шиномонтаж другой выбрать или производителя колес, так как "обкатка" может в данном случае быть вечным процессом, ограниченным лишь значительно сниженным ресурсом подобных колес или, уж точно будет необходима, после каждой переобувки.
С шипами - аналогично, так как, если, как это объясняют, в результате технологических погрешностей шип "выпирает", и потом под весом а/м "усаживается" наместо, то он как "усадится", так потом и "высадится" - опять же, лучше заранее - перед покупкой колес, озаботиться выяснением данного вопрос - источников много, и по этой же причине лучше не брать шипованные колеса, которые продаются первый сезон.