14.11.2017 15:17
Сообщение от Fruittwist
Ощущение такое что сцепление не отжимается до конца, хотя педаль в полу. И еще из непонятного мне, заметил что если ускоряться на второй до 80, а потом попробовать включить 5, то передача упирается в барьер как будто, и черещ пару секунд по небольшим давлением все таки "заскакивает" до конца, но если не ждать и попробовать надавить то будет характерный звук шестерен, визг, шум, как будто без сцепления вовсе переключил.
НЕ НАСИЛУЙТЕ вилку переключения и муфту !
НЕ давите на рычаг КПП ни при каких условиях !
НИКОГДА НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ВОТ ЭТОЙ ЕРУНДОЙ
- ускоряться на второй до 80, а потом попробовать включить 5
Не будьте идиотом коих полно на дорогах .
Когда вы со второй передачи и с диких оборотов первичного вала перескакиваете на 5-ю у вас огромная разница в угловых скоростях 1-го и 2-го валов из за текущего передаточного числа и поэтому высокая несущая способность масляной плёнки между муфтой и блокирующим кольцом синхрона , а вы пытаетесь силой продавить эту плёнку посредством рычага КПП, вы по сути жмёте вилку на муфту, а плёнку масла на большой скорости продавить не можете. При нормальном переключении разница скоростей небольшая и плёнка быстро выдавливается , возникает трение между блок кольцом(кот у нас сцеплено с шестернёй передач всех кроме заднего хода) и муфтой, благодаря чему скорость первичного вала быстро падает(при торможении двигателем растёт) Для переключение принципиально необходимо строгое равенство угловых скоростей, тогда переключение идёт вообще без усилий( частный случай - на стоящем моторе, когда валы не вращаются вообще)