Сообщение от accentrb
Ну следующий раз наверно так и буду делать. Кто-то говорил что после чистки форсунок ( со снятием)надо кольца уплотнительные менять, так ли это?
Не так. Лично я перемыл их уже, наверное, тысячи на разных автомобилях.
Уплотнительные кольца меняются только в случае необходимости, которая появляется на автомобилях в "возрасте", когда резина пересыхает, или при не аккуратном обращении при установке форсунок (можно подрезать кольцо).
Вашему автомобилю, как и всем остальным Хендай Солярисам, замена резинок ещё не грозит.
Если заводские колечки в нормальном состоянии, то менять их на "из запчастей"
не стоит. Магазинные будут не лучше...
Сообщение от YUA
Винс "отравляет" ДК, чтобы не говорили его производители.
Это как реклама лекарств - производители говорят, что их лекарство лечит все болезни и не имеет побочных эффектов. Но мы то знаем, что это не так...
То что "Винс" довольно агрессивный растворитель мне пришлось убедиться на показвтельных выступлениях в центре по чистке форсунок. Чистильщик налил немного вещества прямо на грязную клапанную крышку двигателя Жигулей и налет стал слезать прямо "не отходя от кассы"!
Возникает интересный вопрос.
А как насчет мягких очистителей топливной системы, которые льются в бензиновый бак? Не повредят ли они ДК? Ведь их концентрация намного слабее чем "концентрат Винс в систему".
Сообщение от amigostar
А как насчет мягких очистителей топливной системы, которые льются в бензиновый бак? Не повредят ли они ДК? Ведь их концентрация намного слабее чем "концентрат Винс в систему".
Такие очистители нужно или лить постоянно (хотя бы в каждый второй бак бензина), или не лить совсем. ДК они сильно не навредят.
Но, с ними нужно быть осторожным - мне попадались машины у которых от таких очистителей на сетке насоса образовывалась какая то слизь, при высыхании превращающаяся в порошок...
для профилактики "болезней", как и в случае с организмом, лучше не доводить до крайностей.
Хотя постоянно, в каждый бак это слишком. Производители рекомендуют через 3000.
В мануале написано 5000, но ОД и форум по этому поводу молчат, как будто все льют европейский бензин, в котором уже присутствует добавка...
Я тоже постоянно ( Langzeit Injection Reiniger ) , если не забываю .
Заглядывал в камеру сгорания до начала применения (т.е. после покупки) , потом после . "После" нравится больше .
Жидкость Winns, в составе которой в основном сольвент довольно агрессивная - факт! А вы что, "кормите" мотор иммунеле или бабушкиным клубничным вареньем? Эта жидкость растворяет в себе нерастворимые в бензине различные отложения, вымывает их из форсунок и затем вся эта гадость сгорает в камере сгорания. Winns плохо горит, главная его задача - растворить и смыть. Правильно метод химической промывки состоит из трёх этапов: 1) 10-15 мин мотор работает на ХХ;2) 5-10 мин мотор не работает, но всё равно химическое растворение отложений происходит; 3) 10-15 минут мотор работает на различных оборотах(хх, 1500-1800, 2500-2800, 3500-4000) и эта "оборотная" процедура повторяется. К концу общей процедуры сольвент, как плохое(немного жирноватое на ощупь) топливо, покрывает электроды свечи и процесс сгорания ухудшается - двигатель можен начать работать немного неустойчиво, вот почему и загорается "чек енджин". Отсутствие нагрузки не позволяет самоочищаться свечам, поэтому их рекомендуют поменять после процедуры. Но ... это вовсе не обязательно. Если после этого начать просто эксплуатировать автомобиль, через некоторое время работоспособность свечи придёт в норму, и мотор вновь заработает хорошо. Winns вовсе не убивает ДК. Более того - он даже "чище", чем бензины. ДК убивают свинцовые соединения, в Winns их нет. А вот в различных "моющих" присадках в бензин мало, кто знает что там за фигня. Универсального средства( и горит хорошо для мощности мотора, и чистит мотор и топливную систему в качестве агрессивной жидости) НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Тут надо чётко уяснить: или вы чистите внутренности мотора химией(но тогда забудьте об полноценной эксплуатации) или эксплуатируете на всю катушку, но это не способствует растворению различных отложений в топливной системе.
[QUOTE=BigAleksey;1365327]От многократного повторения это утверждение не станет истиной.
2. Как минимум при отключении АКБ в ЭБУ происходит сброс счетчика "Пройдено км после последнего сброса ошибок" в 0 -> из чего можно предположить что ошибки все-таки сбрасываются.
не сбрасываются... снимал акум много раз, как было порядка 70ткм после сброса ошибок так и оставалось.
Затем, что со временем в баке, в топливопроводах, в рампе, ну и в форсунках, конечно, скапливается грязь и отложения. Если добавлять промывку систематически, то она безболезненно растворят и очищает всё это потому, что этих отложений мало.
Если залить, когда отложений уже много, то вся эта гадость сорвётся и погонится в рампу и форсунки и может забить сетки форсунок. И можно сделать хуже, чем было и тогда точно придется снимать форсы и мыть их в стенде...