13.04.2013 22:22
Пробег 38500 км.Сам сейчас занимаюсь исправлением "якобы некачественного топлива"-со слов ОД. К ОД обратился по поводу вибрации на прогревочном режиме в режиме 950-700 об/мин. Ну и впоследнее время обороты ХХ начали плавать.ОД сделал диагностику и выдал заключение- ошибок нет, все работает штатно, но на всякий случай-1. замена воздушного фильтра2.замена топливного фильтра3юпромывка форсунок4.промывка дроссельной заслонки5.замена свечей.
Если симптомы останутся, приезжайте к нам опять. Итог:1.воздушный заменил.Реально забит был( всего за 8 т.км
)2. Чистка дроссельной заслонки. Заслонка была практически чистая.3.Топливный фильтр-был как новый. Но все-равно заменил, раз разобрали.3. форсунки вытащили и проверили на стенде.Замечаний нет, чистить не стал. В итоге ничего не поменялось! Вибрация как была, так и ест.Обороты как гуляли, так и гуляют. Напоследок оставил свечи. Свечи ставил сам после ТО-2.NGK. Выкрутил-свечи в идеальном сотоянии. Но....пару дней читаю про зазор. Решил проверить-на самых первых, родных NGK зазор был 0,8.Которые, кстати, после 30000 пробега были тоже в идеальном сотоянии.На втором комплекте NGK, зазор тоже 0,8. На новых, которые купил как оригинальные-Champion, зазор 0,8. Решил провести эксперимент и сделал зазор 1,0. Итог-завел машину после суток стояния, на улице 0 градусов. Вибрация при прогревочном режиме едва ощутима. Полдня катался-обороты не гуляют. И поприемистее машина стала как-то, с низов лучше тянет, поотзывчее на газ реагирует. Такое ощущение, что все-таки бензин -фуфло и не соответствует октановому числу. Увеличил зазор-увеличилось пробивное напряжение и смесб стала лучше сгорать. И вибрация на холодную возможно от этого была, так как смесь обедненная, холодная и просто не сгорала нормально. Какие мысли?