Белый дым из выхлопной - жидкости в норме

[evvgn]

13.02.2019 10:20

#41

Сообщение от new_man
Жень, вот уж действительно как в подписи-поделился так поделился опытом.....

Ну в некоторых темах буквально так и выходит

[Alexandr Raskulov]

13.02.2019 10:22

#42

Сообщение от new_man
Жень, вот уж действительно как в подписи-поделился так поделился опытом.....

С дымом вопрос решили- теперь давайте про ЦПГ и допуски решать вопросы.

[evvgn]

13.02.2019 10:26

#43

Сообщение от Londan
Уверен на 99% что двигатель у них после капиталки имеет неправильные нагрузки на внутренние детали.

Конечно изменился радиус кривошипа, угол отклонения шатуна, полощади поршней , шеек и вкладышей. А главное - это профиль хона

Сообщение от Alexandr Raskulov
С дымом вопрос решили- теперь давайте про ЦПГ и допуски решать вопросы.

Они в руководстве по ремонту. А вот чтобы их выловить нужны приборы, как минимум часовая головка и на её базе нутромер а также микрометр на 77 мм , чтобы промерял эту величину

[Alexandr Raskulov]

13.02.2019 17:50

#44

Мужики, раз уж мы тут на другие темы немного заговорили, у меня вопрос:
Что сделать в первую очередь: Заменить сцепление либо прошить мозги на евро 2? У меня дилема.

[Юрий Дмитриевич]

13.02.2019 21:37

#45

Сообщение от Alexandr Raskulov
У меня дилема.

Советовать как-то неэтично,решать Вам,что важнее в первую очередь.

[Alexandr Raskulov]

13.02.2019 21:52

#46

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Советовать как-то неэтично,решать Вам,что важнее в первую очередь.

Хорошо, что Вы бы поменяли в первую очередь?

[Юрий Дмитриевич]

13.02.2019 22:04

#47

@Alexandr Raskulov, Если сцепление более-менее,то бы "прошился".

[Alexandr Raskulov]

20.02.2019 20:28

#48

Друзья. Появилась новая задача...
В общем:
-прошился на евро 2 с увеличением оборотов холостого хода и прочими штуками. Мастер, увидев у меня ГБО, не спросив у меня, выставил как-то так угол зажигания, что после того, как я выехал от него - у меня появилась детонация. Заметил не сразу, ехал по шоссе на 3000-3250 оборотах минуты 2, хотел проверить тягу, и только потом заметил детонацию. Перешел, вынужденно, на газ, и так как там октановое число выше, а у меня на тол момент был залит 92 - детонация пропала. Пришлось день отьездить на газу, чтоб не вредить мотору. Приехал к нему, он офигел, говорит и в правду детонация, выставил все в сток по моей просьбе - детонация ушла, ура-ура. На газу не езжу категорически сейчас.

Утром заметил, что после 1-2 минуты прогрева начинает стучать мотор в районе 4-го цилиндра.
Конкретно откуда не пойму, то ли клапан, то ли еще что. По мере прогрева стук уходит полностью. Но вот когда стучит и дать газу немного - постукивание усиливается синхронно, но как будто в 2 раза реже чем вращается коленаал, либо я дурак и не понимаю. Почитал, посмотрел видео - практически все пишут, что это норма.

Использовал дедовский способ, когда грел машину:
Взял палку деревянную, одним концом к стыку между головкой и блоком цилиндров в районе 4 цилиндра, вторым к мочке уха. Стук идет вроде бы оттуда, потому что все прослушал и ничего нигде не стучит кроме этого места.

Вопрос:
1) могла ли детонация убить так быстро поршневую, с учетом того, что детонация была очень легкой и несерьёзной?
2) могло ли говняное топливо усилить стук в моторе? Я его еще не выездил.
3) может я просто себе придумываю и стук был изначально, просто я его не слышал....

Ps: мастер, который делал капремонт , когда отдавал машину, сказал, что через 1000 км - ехать на регулировку клапанов надо будет мне. Я проехал уже 2000 и так и не поехал. Это для справки.

[Alexandr Raskulov]

21.02.2019 08:58

#49

Таки есть постукивание на горячую. Клапан?
Сьемка прям у педали газа

[Юрий Дмитриевич]

21.02.2019 19:28

#50

@Alexandr Raskulov, Мне кажется придираетесь.