Кто в Омске может перегильзовать блок двигателя G4FC?

[hitec]

11.08.2017 19:22

#1

Привет всем. Посоветуйте пожалуйста по сути вопроса. Вообще ищу спеца кто сделает капиталку моему двигателю за адекватную цену.
У кого есть инструмент для работы по перегильзовке.

[солярис 625]

12.08.2017 19:42

#2

не проще на разборе взять другой, мне кажется по цене равнозначно будет

[voditel161]

12.08.2017 23:47

#3

@hitec, а что с мотром случилось? Катализатор? Пробег?

[hitec]

13.08.2017 03:31

#4

Сообщение от солярис 625
не проще на разборе взять другой, мне кажется по цене равнозначно будет

Этот вариант тоже рассматриваю.

@voditel161,
Жор масла литр на 300 км. Началось на пробеге 96 тыс. Масло всегда мобил синтетика каждые 15 тыс. Состояние катализатора пока не знаю. Мотористы сняли голову, рассказали мне про сильный износ цилиндров и поршней.

[bumer23]

13.08.2017 16:09

#5

вот посмотри может поможет

[hitec]

13.08.2017 16:36

#6

@bumer23, Спасибо уже смотрел это видео, надеюсь в Омске такой же крутой мастер найдется.

[voditel161]

13.08.2017 16:49

#7

Сообщение от hitec
@bumer23, Спасибо уже смотрел это видео, надеюсь в Омске такой же крутой мастер найдется.

Жаль, а к дилеру не пробовал?Да и замена масла через 15 т.км в городской эксплуатации - перебор...

[Kotyara]

14.08.2017 03:50

#8

Сообщение от солярис 625
не проще на разборе взять другой, мне кажется по цене равнозначно будет

Вот только состояние? С такими откровенно не ресурсными двигателями риск купить агрегат присмерти очень велик. И начнет он жрать масло через 10-20 т.км. Если сразу после замены продать машину, то пойдет. А если под себя оставлять, то предпочтительнее отремонтировать. А вообще конечно позор, на жигулях двигателя от 130 до 180 тысяч выхаживали до капиталки.
У меня сейчас пробег 98 т.км стало подъедать масло около литра на 10 т.км. Замер компрессии показал разную компрессию по всем цилиндрам, в третьем ниже на две единицы. Катализатор в норме, но долго не протянет при жоре масла, надо снимать. Утвердился во мнении, что умерший кат это не причина жора масла, а его следствие.

[антип]

14.08.2017 09:52

#9

Сообщение от Kotyara
Вот только состояние? С такими откровенно не ресурсными двигателями риск купить агрегат присмерти очень велик. И начнет он жрать масло через 10-20 т.км

На счет этого не согласен; полно бьются свежих машин с малым пробегом. Проблема в другом; опять ужесточили правила и теперь без документов на б/у двигатель, подтверждающих легальность его снятия и отдельной продажи, его теперь не пропишешь в ПТС, а это проблемы со снятием-постановкой на учет в дальнейшем.

Сообщение от Kotyara
У меня сейчас пробег 98 т.км стало подъедать масло около литра на 10 т.км.

Какие ваши интервалы замены масла; какое сасло пользуете?

Сообщение от Kotyara
Замер компрессии показал разную компрессию по всем цилиндрам, в третьем ниже на две единицы.

ИМХО, пока не поздно, надо устроить двигателю дефектовку и если цилиндры не имеют серьезных надиров, то можно попробовать поменять поршневые кольца.

Сообщение от Kotyara
Утвердился во мнении, что умерший кат это не причина жора масла, а его следствие.

Тоже в последнее время стал не исключать подобный вариант.

[hitec]

14.08.2017 11:31

#10

Спасибо всем за участие. Нашел я нужного мастера у себя в городе. Он говорит, что эти двигатели очень боятся низкого уровня масла. СтОит один раз недосмотреть и движку конец. У меня именно такой случай и имел место. Раньше часто масло не проверял так как от замены до замены 15 000 км съедало примерно 5 мм на щупе. Потом после очередной замены, через месяц моргнула лампочка давления масла на повороте, проверил - щуп сухой. Мастер говорит нарвался на поддельное масло, которое быстро выгорело. Так что проверяйте уровни вовремя.

А катализатор уберу, на всякий пожарный.

@антип, По поводу катализаторов. Давным давно читал статью (автора не помню). Там утверждалось, что уставший катализатор разрушается и при определенных режимах работы двигателя, крошки катализатора могут попасть в цилиндр, особенно если сам катализатор забит и в выпускном коллекторе возникает большое давление на выхлопе.

Сообщение от антип
ИМХО, пока не поздно, надо устроить двигателю дефектовку и если цилиндры не имеют серьезных надиров, то можно попробовать поменять поршневые кольца.

Однозначно, пока не началось как у меня.