Hyundai Solaris: автомат или механика (опрос)?

[начальнеГ]

02.10.2014 14:15

#2041

новое оно есть новое, если хватает денег и осознаете, что потом потеряете при продаже через 2-3-4 года и готовы к этому, берите новую, если нет то и б\у можно брать главное чтобы живой авто был.
Сейчас понимаю, что правильно сделал что купил новый авто (хотя были на этот счет сомнения т.к. рассматривал и б\у варианты в эти деньги но повыше классом) т.к. строю дом и может не получиться с апгрейдом авто на след. год. ну и фиг с ним тачке всего будет 4 года еще можно потерперть и поездить, а возьмешь 3 летнюю, а ей через 3 года уже 6 лет и начинает свербить мысль как бы апгрейдить авто при том что и другие есть статьи расходов.
P.S. А по теме след авто будет с АКПП, но если жизнь заставит то и на МКПП могу ездить. Лучше уж на авто с МКПП чем пешком.

[AlexTheFirst]

02.10.2014 14:21

#2042

Сообщение от начальнеГ
а возьмешь 3 летнюю, а ей через 3 года уже 6 лет и начинает свербить мысль как бы апгрейдить авто при том что и другие есть статьи расходов.

Главное чтобы тачка не ломалась, а сколько ей лет мне лично все равно. Пока возит, не ломается, и по размеру устраивает, зачем ее менять то.

[rad123]

02.10.2014 14:25

#2043

Сообщение от начальнеГ
год мучался и еще полгода продавался "надежный" леворульный яп. Но причина продажи была не только МКПП, но и крайне говенное качество японского автомобиля митцубиши (это был второй и думаю последний митцу в моем владении).

У митсубиси не все модели удачные,а праворукие не особо пользовались спросом,так как ломались.
1-ой идет по качеству и доступности цен на запчасти Тойота.

[Бесперспективный]

02.10.2014 14:44

#2044

Сообщение от начальнеГ
главное чтобы живой авто был.

Мне трейд-инщики в салоне сказали (и, строго говоря, нет оснований не верить им тут), что машины, выставляемые на продажу через салон, проходят строгую проверку на работоспособность при выкупе их у предыдущего владельца, поскольку в зависимости от возраста авто на него распространяется стандартная гарантия через тот же салон. Но, опять же, все мы понимаем, что это всё "разговоры в пользу бедных", пока до дела не дошло. Меня, к примеру, менеждер салона, когда я присматривался к модели только, уверял, что в связи с пятилетней заводской гарантией, цена на авто непосредственно после покупки почти не падает! Привет с большого будуна, как говорится. Вот она у меня и "не упала" едва ли не больше чем на треть сразу же.

Сообщение от начальнеГ
т.к. строю дом и может не получиться с апгрейдом авто на след. год

Я просто не знал, что у Вас (тоже?) планы были машину поменять на следующий год. А в чём причина, если вкратце? Что в Хендай Солярисе не устраивает?

Сообщение от AlexTheFirst
Главное чтобы тачка не ломалась, а сколько ей лет мне лично все равно. Пока возит, не ломается, и по размеру устраивает, зачем ее менять то.

Ну, не знаю... Я окончательно решил с Логаном своим расстаться когда прошлой осенью при очередном ТО мне во второй раз кряду пятизначный счёт на переделки выставили в техцентре. Ездить и дальше можно было, но я решил, что со старой лошадью, в принципе, можно поступить двояко: либо окончательно работой заморить, либо на мясокомбинат на колбасу сдать, пока хоть чуть жива, ибо хладный труп потом туда попросту не примут.

[pegin]

02.10.2014 14:51

#2045

Пытался себя уговорит при смене старого Хендай Соляриса что новую машину надо брать на автомате. Поездил по тест драйвам, покатался на рио, элантре, серато, поло, пыже все на автомате и понял что даже двухлитровый серато на автомате в режиме газ в пол уступает моему Хендай Солярису 1,4 на ручке. Езжу очень динамично, частенько при резком обгоне раскручиваю на 2 до 80, на третей до 110. Считаю для Хендай Соляриса 5000 нормальными оборотами. В общем при таком режиме коробка автомат не понимает, что я от неё хочу, например начинает переключать скорость когда я вылез на встречную для обгона, при этом 6-ти ступенчатая ведёт себя хуже чем 4-х (хуже всего на поло). Поэтому взял 1,6 рейсталинг 6-ти ступка на ручке. После 5-ти ступке заметно что 6-скорость немного повышечем прежняя пятая, а третья излишне короткая. В итоге по городу стал намного чаще переключаться, но по трассе красота.

[AlexTheFirst]

02.10.2014 14:57

#2046

Сообщение от Бесперспективный
Ну, не знаю... Я окончательно решил с Логаном своим расстаться когда прошлой осенью при очередном ТО мне во второй раз кряду пятизначный счёт на переделки выставили в техцентре. Ездить и дальше можно было, но я решил, что со старой лошадью, в принципе, можно поступить двояко: либо окончательно работой заморить, либо на мясокомбинат на колбасу сдать, пока хоть чуть жива, ибо хладный труп потом туда попросту не примут.

Наелся я просто новыми машинами. Как можно за машину гольф класса, к примеру, платить почти милион, а через 2 года она уже теряет в стоимости почти 30 процентов. Я гольфа 6 брал за 900, а продал через 2,5 года за 550 + каско каждый год. Если Хендай Солярис продам, то след. машина будет точно б.у. Но это мое личное мнение.

[Бесперспективный]

02.10.2014 15:16

#2047

Сообщение от AlexTheFirst
Если Хендай Солярис продам, то след. машина будет точно б.у. Но это мое личное мнение.

Логика ясна. Я так же б/у Логан в 2008 году покупал (выпуска 2007 г.). С одной стороны, я сам тогда только после автошколы, поэтому, несмотря на гонор, понимал, что всё равно как пить дать недолго ей "нецелованной" ездить, ясно ж. Так и вышло, кстати. Впаялся в жопу впереди ползущей (учебной!!!) машине буквально через месяц после того, как за руль сел. Несильно впаялся, впрочем (у меня её фаркопом номер передний с бампером до кучи пропорот, но до радиатора не достало полсантиметра какие-то, - а у него вовсе только пыль с задницы обтёр).
Новую машину было б жалко, а тут, вродь как, и не так обидно.

Но с другой стороны, где гарантия, что на этой самой б/у машине через полгода не начнут узлы один за другим лететь? Кто знает как её эксплуатировали? Мой годовалый Логан в 2008, когда я его брал, уже 54 тысячи намотать успел. Правда, и стоил он мне тысяч на 80, наверно, меньше, чем новый обошёлся бы.

[Бесперспективный]

02.10.2014 15:25

#2048

Сообщение от pegin
Езжу очень динамично, частенько при резком обгоне раскручиваю на 2 до 80, на третей до 110. Считаю для Хендай Соляриса 5000 нормальными оборотами.

Ой, вот у кого б я не стал б/у Солярис брать, так это у Вас! Ухайдокать машину так на раз можно! Не болид же ж, понимать надо!

Сообщение от pegin
В итоге по городу стал намного чаще переключаться, но по трассе красота.

По трассе - хоть и вовсе без ручки красота! А в городе-то как? Вижу, тоже из Москвы? Переключения постоянные не напрягают разве?

[dred_fk]

02.10.2014 15:43

#2049

Сообщение от Бесперспективный
Ухайдокать машину так на раз можно!

Простите, чем? У Хендай Соляриса крутящий момент высоко. Т.е. 5 тысяч оборотов - вполне адекватные обороты.
Что же касается переключений - да не напрягают они. Нет, я для себя решил, что мне нужен автомат. Но при этом частенько скучаю по палке. При этом иногда приходится пересаживаться на другие а/м на палке - все нормально. Надоедает переключаться только в глухих пробках, когда вместо получаса на дорогу тратишь 2 часа - вот там устаешь. А так - пффф.

[AlexTheFirst]

02.10.2014 15:47

#2050

Сообщение от Бесперспективный

Но с другой стороны, где гарантия, что на этой самой б/у машине через полгода не начнут узлы один за другим лететь? Кто знает как её эксплуатировали? Мой годовалый Логан в 2008, когда я его брал, уже 54 тысячи намотать успел. Правда, и стоил он мне тысяч на 80, наверно, меньше, чем новый обошёлся бы.

Волков бояться... Как говориться. Можно на диагностику стаскать. + проверить билась не билась. Снизу посмотреть.
Но на 100%, естественно, гарантию никто не даст.
Когда б.у. покупаешь нужно сразу понимать, что может что нить вылезет.