Буксуем на автомате

[AndryL]

28.01.2014 01:09

#121

Dr.Zlo13, а ESP есть?? может как то с комплектациями завязано?..
На femily с расшир. пакетом безопасности(не силен в комплектациях), она именно так себя и ведет. Только я на L ее мучал.. а на комфорте переключалась, но там esp не было. Хотя, как связь с ней(с ней ли), не понятно.
Тогда, в теории можно двигатель убить с крутой горы. Вот мысль появилась, возможно, как раз если ее принудительно зашкалить за режим отсечки, она и переключиться.
Любопытно, мож письмо в представительство отправить?, что нить да прояснится))

[l2v]

28.01.2014 08:25

#122

Сообщение от AndryL
Тогда, в теории можно двигатель убить с крутой горы. Вот мысль появилась, возможно, как раз если ее принудительно зашкалить за режим отсечки, она и переключиться.

вот тут наверное есть логика. По прямой сработает отсечка и машина не разгонится выше допустимого, переключения на следующую не будет, а под горку да ,возможно раскочегарить... тогда и переключится...как в инструкции и написано.

[bocxod2]

31.01.2014 20:14

#123

Сообщение от AndryL
Dr.Zlo13, а ESP есть?? может как то с комплектациями завязано?..
На femily с расшир. пакетом безопасности(не силен в комплектациях), она именно так себя и ведет. Только я на L ее мучал.. а на комфорте переключалась, но там esp не было. Хотя, как связь с ней(с ней ли), не понятно.
Тогда, в теории можно двигатель убить с крутой горы. Вот мысль появилась, возможно, как раз если ее принудительно зашкалить за режим отсечки, она и переключиться.
Любопытно, мож письмо в представительство отправить?, что нить да прояснится))

Сразу две мысли! И обе очень толковые!
AndryL, настрочите письмо или всем форумом писать будем?

[Dr.Zlo13]

08.02.2014 18:49

#124

ESP нет. Сегодня проходил тест драйв на сузуки гранд витара с акпп. Так вот в програме тест драйва был участок снежной целены, а снега у нас 40 см точно есть. 4х4 по целене едит и не замечает, но там попалась горочка градусов 30 точно, и вот въезжая на эту горочку сел чуть чуть. Начал думать как выехать, ну диференциал заблокировал, пониженную включил и менеджер говорит дави на газ и больше ни чего не надо. Так вот, надавил, машина буксует и не сместа, газу больше - не едет, говорю может в раскачку? а то коробку угробим. Менеджер усмехнулся и говорит ни че ей не будет, так вот минуты через 3 буксования машина вылезла и дальше поехала. А к чему я это все? Ни че коробке автоматической при буксовании не будет, иначе их бы на внедорожники не ставили.

[tracker99]

08.02.2014 19:16

#125

Сообщение от Dr.Zlo13
Ни че коробке автоматической при буксовании не будет, иначе их бы на внедорожники не ставили.

Не нужно сравнивать АКПП у внедорожника с раздаткой и АКПП Хендай Соляриса .
У внедорожника нет главной пары (соответственно , и дифференциала ) в АКПП . Там сателлиты дифференциала проворачиваются в трансмиссионном масле , а не в жиденькой АТФ .

[Zumers]

08.02.2014 19:39

#126

любые доп. нагрузки вносят свою лепту к быстрейшему выходу из строя определенной детали, но это не значит, что сразу и мгновенно все сломится.
берегите своё добро. потерять проще чем найти

[Dr.Zlo13]

08.02.2014 23:18

#127

Сообщение от tracker99
У внедорожника нет главной пары (соответственно , и дифференциала ) в АКПП . Там сателлиты дифференциала проворачиваются в трансмиссионном масле , а не в жиденькой АТФ .

Причем дифференциал и планетарные редукторы? Вон в ВАЗах в коробку вобще моторное масло заливается и ни чего. Вобщем тема превратилась во флудилку.

[ozols79]

08.02.2014 23:22

#128

Сообщение от Dr.Zlo13
Так вот, надавил, машина буксует и не сместа, газу больше - не едет, говорю может в раскачку? а то коробку угробим. Менеджер усмехнулся и говорит ни че ей не будет, так вот минуты через 3 буксования машина вылезла и дальше поехала. А к чему я это все? Ни че коробке автоматической при буксовании не будет, иначе их бы на внедорожники не ставили.

Логика железная!.особенно для халявной машины

[tracker99]

09.02.2014 00:20

#129

2 Dr.Zlo13

Вы , действительно , не видите разницы между АКПП переднеприводного автомобиля и АКПП задне/полноприводного ?
Основная беда первых - главной передача и её дифференциал находятся в самой АКПП . При пробуксовке колес шестерни сателлитов трутся о корпус дифференциала с высокой скоростью . Трибологические свойства АТФ гораздо ниже , нежели GL5 , которое льётся в гипоидные редукторы задне/полноприводных авто .
В переднеприводных авто дифференциалы изнашиваются быстрее : если сравнить свободный проворот (на P , или передача на МКПП) одного поддомкраченного колеса новой и двух-трех годовалой машины - видна степень износа . Продукты износа (невзирая на магнит) иногда попадают в насос , соленоиды и т.п ... Фильтр же у Хендай Соляриса - просто сетка .
Так что уж поверьте сузуководу с шестилетним стажем : сузучий Aisin ничем (кроме перегрева) не рискует при пробуксовке .
P.S. А про какие авто с моторным маслов в КПП Вы упоминали ? Уж не 2108-ли прошлого века ? Так этот шаг отчаяния был сделан из-за того , что нежные синхронизаторы не могли продавить отечественную трансмиссионку. С появлением ТАД-17И (и импортных GL4) эти КПП стали жить долго и счастливо даже с более мощным двигателем 21083 .

[AndryL]

10.02.2014 03:57

#130

Вот, дошли руки выложить..

Отсечка Hyundai Solaris 1.6 АКПП ESP + антибукс

ссылка