11.01.2019 12:26
Сообщение от evvgn
Именно так и стали делать. Есть разные болты 9 мм и 10 мм.
Увеличение диаметра резьбы как раз облегчит жизнь резьбы в блоке . Я говорил про тянущуюся часть тела болта . Если метод монтажа не изменился , то её диаметр должен остаться прежним . Ну , или изменится в соответствии с изменением её длины .
Сообщение от evvgn
Всё таки что то заставило корейцев делать разные болты по сечению.
Речь о том , что определенная часть тела ("тянущийся" поясок) тоньше диаметра резьбы? Так и должно быть , и есть на рестайле/дорестайле , да и на всех моторах с "доворотом" . Вот её видно на новым М10
ссылка
Сообщение от evvgn
тонкость может приводить и приводила к потере плотности посадки
Было пара постов про капли по стыку блок/ГБЦ , но о массовости речи нет - просто неквалифицированная сборка или ненадежность комплектующей базы . Про пробой прокладок в отсутствии перегрева вообще не встречалось .
В общем , типовая , довольно надежная методика сборки . Не корейцы придумали - не им её и менять .
Это ж не американцы , у которых "мяса" в моторе навалом , у китаекорейцев все ажурное , легкое и гламурное по японским заветам .
Ладно , Бог с ним . Что-то мы от заворачивания фильтра ушли .
