12.10.2019 20:35
Сообщение от Алексей 65
чем ДСГ, как его ни обзывай, экологичнее традиционного автомата с бубликом? Или чем он дешевле его же?
Робот с двумя сцеплениями , по сути механическая КПП , просто с электронно-механическим управлением тех же сцеплений , и переключением передач , по этому в изготовлении дешевле традиционной гидроавтоматической КПП , на счёт экологии робот с двумя сцеплениями не допускает при работе пробуксовки двигателя к ведущим колесам , в отличии от гидроавтоматической КПП , и КПД у подобного агрегата , как ни крути все же выше чем у гидроавтомата , по этому двигатель легче уложить в нормы по экологии , что касается КПП вариаторного типа CVT , то этот агрегат содержит в своей конструкции меньше деталей , в том числе прецизионных , ( в отличии от того же классического гидроавтомата ) имеет меньший вес и габариты , с всеми от сюда вытекающими .
Сообщение от ALBEA
да сомнительно..у нас любят экологией размахивать..но если зрить в корень
Понятное дело , но есть определенные требования , без соблюдения которых авто не получит одобрения ТС .
Сообщение от ALBEA
..Вот ты бы варик взял? зная что опыта и прочего у ОД еще мало...по работе с ними...уехал куда нибудь и улю....пока статистику наберут..и опыт..а гарантия окончиться???
Взял бы , новый авто с вариаторм взял , а почему нет ? На мой век хватит , обычно авто больше сотни не катаю , а дальше уже не мои проблемы ! Как бы ценично это не звучало , но это правда жизни .
Сообщение от ALBEA
Как было с фордовским пауршифтом!!! у на
Фордовский Пауэршифт , такой же робот с двумя сцеплениями как и у ВАГа , и практически с теме же проблемами , только ещё проблематичное чем у ВАГа .
Сообщение от МАКС702
Уменьшение ресурса и привязка покупателя к сервису ОД, вот самые главные причины всего этого!
Не сказал бы что главные , но одни из них это точно !
Сообщение от ALBEA
ДСГ дорога в ремонте..одна мехатроника выведет из равновесия ,е
Ну не дороже гидроавтомата , просто требует ремонта намного чаще , одно хочу сказать в защиту роботов с двумя сцеплениями , переключаются они со скоростью затвора на Калашнике , гидроавтомат и рядом не стоял , и ехать на них одно удовольствие , правда обычно не долго приходится наслаждаться этим всем , в том то вся проблема , ну и в городе ,в пробках мне не понравились его дергания и иногда дерготня в переключении передач , а так задумка хорошая , но .......я буду ждать когда подобные агрегаты все же допилят , рано или поздно это случится .....я надеюсь .