11.09.2019 09:53
Сообщение от diman017
Тут я понял что косяк в другом.
Приводил осциллограмму выхода с ключа - этот случай прямо к вам.
Пропуски хлопки в глушитель, чек не горит (страница 3)
На хх импульс должен быть полторы МИЛЛИсекунды и его надо смотреть. Похоже на то, что он очень длинный из за неисправности Бу . Или дефект (брак катушки) и на катушке большая рассеиваемая мощность, она греется и плавится.
Первичку надо проверить на сопротивление и индуктивность, измерить.воможен брак или межвитковый пробой - тогда падает и то и другое R и L и будет то что есть т е палево из за нештатно большого тока и малой постоянной времени катушки.
Отсюда
берёте новую катушку
измеряете первичку
выводите провод от катушки со стороны подключения ключа БУ
Вместо катушки включаете лампочку или мощный резистор 10-20 ом , отключаете форсунки и крутите стартер
смотрите осциллографом ширину импульса открытого состояния ключа не более 4-5 мс(за это время ток катушки нарастает до предельных 12 А)