10.09.2020 12:25
Сообщение от Alex100111
Это и про конец движения, и про начало. Нога на тормозе, потом перключение рычага.
По моему , если толчки присутствуют и на ровной поверхности , велика вероятность неисправности самой АКПП . Рывок/толчок/удар в большинстве случаев обусловлен некорректной работой гидроблока . Очень редко толчки (но не очень сильные) провоцирует износ сателлитов дифференциала : выбор большого люфта дает возможность "разогнаться" валам -> упор в зажатые тормозами привода .
Смущает затрудненное переключение самого селектора , думаю , именно это и натолкнуло многих на мысли о том , что Вы паркуете авто на уклоне и переводите селектор в P на рабочем , а не стояночном тормозе , т.е. как бы "закусываете" фиксатор паркинга . Может , предхоз загубил этот механизм и теперь он докучает даже без уклона ?