Просмотр сообщения
evvgn
Академик
 
Аватар для evvgn
Hyundai Solaris 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 6,020
Получил "Мне нравится"737  Отдал "Мне нравится"301
В клубе с 21.10.2015
11.10.2018 15:48
Сообщение от Сергей Яковлев Посмотреть сообщение
ОЧЕНЬ интересные рассуждения. Главное, у всех моторов есть поршни, пальцы, кольца и пр., у всех...
ОЧЕНЬ интересные рассуждения. Главное, у всех моторов есть поршни, пальцы, кольца и пр., у всех есть износ, но у одних есть "тррр", а у других -нет.

Износ у всех разный, кстати, есть с задирами , есть с натирами.У одних борозды на зеркале, у других слизывает хон.Поэтому и динамика зазоров цпг разная.Кстати зазор в пальце 10-20 мкм, сборочный, сопоставьте с зазором в цпг 20-40 мкм, но у поршней диаметр извините 77 мм с гаком а у пальца?.....18 мм+ микроны. Кстати, для тех же жигулей, не поверите 3 класса пальца при зазоре с поршнем ....8 мкм. И при том что на палец прихоится самая высокая удельная нагрузка в моторе. Это самая нагруженная деталь. Если сборка выполнена на 20 мкм + зазор плывёт от температуры вот вам и "грохот" кот ничем не устранить. И тррр появляется не сразу , на холодном его нет, а если есть это уже "труба" . В отличие от явлений на фольксах, как справедливо отмено на форуме рио . Т е на фольксах была реальная проблема с перекладкой и звук не такой как на солярах. Одно дело когда источником звука является поршень при соударениях в цилиндре, и другое когда источником явл палец .Звук будет разный,хотя всё работает в сборе и одинаково вроде бы.

Наверное, у одних вакуум цилиндрический, у других - сферический, а у третьих поршень зависает ...
Соберите мотор, новый, но... без колец. И удивитесь как он легко вращается.Коленвал вращается свободно, что в коренных шейках,что в шатунных, поршни тоже ходят свободно , но едва вы поставите кольца, усилие перемещения поршней возрастает если не на порядок , то в разы. Могу поспорить, что вы за маховик голыми руками его замучитесь проворачивать, если только вообще сможете. И всё это из за колец. В ЦПГ кстати примерно треть всех потерь мотора на трение.

А если поменять цепь, то поршень перестанет зависать.
Если поменять цепь не меняется ничего, при существенном условии что у вас не заклинил натяжитель из за грязи в масле ,в плунжерной паре, как в гидрокомпенсаторе и при замене цепи вы его не вдавили назад, что может способствовать освобождению из "плена" + сюда же обратный клапан в исправном состояни и не течёт опять же из за грязи .Поэтому в исправном натяжителе почти всегда есть гидроподпор , даже после остановки натяжитель удерживает масло довольно долго.А цепь при пуске может слегка брякнуть по башмакам, но это слышно хорошо как "пласмассовый" звук , ничего общего с дизелением не имеющий.Дизеление призвук от соударения твёрдых деталей, малой массы и в ограниченом пространстве.Сколько весит плунжер ТНВД ?

можно показать логическую связь между цепью, поршнем и зависанием?
Это как корова и седло - если болтаются поршни(пальцы) то замена цепи как припарка мёртвому.

Никого не учу , мирно делюсь опытом .
evvgn вне форума