15.09.2018 09:22
Сообщение от Серега093
Да к сожалению Корейцам нужно наступать на пятки Немцам в плане технологичности
Ну немцы-немцам рознь; к примеру, если уже не отстаю в знаниях, БМВ до последнего ставили на заряженные версии 8-ст гидроавтоматы, потому что по мимо плавности переключений передач, именно ГТ позволял без резкого сокращения ресурса кпп, переваривать огромные крутящие моменты с двигателя. Правда сейчас хитрее стали делать и искусственно ограничивать мощность двигателя на малых оборотах. И кстати нашим новым корейским АКПП с ранней блокировкой ГТ спецы пророчат капиталку бублика примерно после 150-200 тыс пробега, как раз из за более частого пользования этой самой блокировки (тормоза быстрей сотрутся); поживем - увидим.)