22.06.2019 13:11
Сообщение от Юрий2011
Странная история. Даже если и задиры и компрессия на нуле, то с чего цепи перескакивать? Система натяжения цепи нормально не работает? Ни слова про расход масла.
История, наоборот, не странная, а все более и более приобретающая системный характер. Приличный автосервис заранее знал что скользнула цепь, но сразу стал навяливать капиталку за 60 тыр. и более. Т.е. я через 1 тыс. км попал на те же 70 тыр что просил официал за новый катализатор. Возникает вопрос: "Официал, перед установкой нового каталика, посмотрел бы зеркала, продул бы цилиндры, сменил бы масло и фильтр, или хотя бы рекомендовал?" Приличный автосервис диагностику, после моего давления частично сделал, сняв крышку и убедившись что цепь скользнула, и заглянул эндоскопом в 1й и 4й цилиндры, показав мне безрадостную картину - задиры есть. Больше приличный автосервис делать ничего не стал. Телефонные переговоры с боссом конторы показали что каждый дальнейший шаг по моей машине будет только с моего письменного заявления и с оплатой каждой сборки-разборки при установке полной причины поломки машины.
По поводу масла: В холодное время года масло не кушалось, но как наступили температуры больше 25 по цельсию, масло потихоньку стало уходить, дважды подливал грамм по 150. Кроме того масло начало чернеть. Мое предположение - в момент запуска вечером при температуре в районе 30 не сработал натяжитель, что и привело к проскальзыванию. Тут еще возникает вопрос: "А менял ли мне официал в ноябре прошлого года маслофильтр на новый, или просто устроил "карусель" между несколькими машинами?" Официал всегда заливал мне shell helix 5w-30
Проблема выглядит как системная для Ростова (а может и для всех южных районов), где просто необходимо заливать 5w-40. У коллеги та же песня на 83 тыс. км. И официалы и приличные автосервисы это уже прочухали и потирают лапки, найдя новый, "относительно честный способ отъема денег у населения"(С) ожидая клиентов на КИА и Солярисах на капиталку после высыпания каталика.