26.07.2019 10:12
Чистка была сделана больше для профилактики, т.к. работакондиционера не предоставляла проблем, но после выключения кондиционера инагрева испарителя стал появляться небольшой запах прелости. Машине 8 год,55ткм, кондиционер включается редко, 5-10 раз за лет. Выключаю кондиционер за 5мин до того как глушу мотор, чтобы высушить испаритель. Фильтр CU1828, у него поролон попериметру, а не как у стандартного две стороны болтаются.
Чтобы определиться с методом чистки изучал интернет иконструкцию отопителя, ничего внятного и толкового нет. Маркетинг говорит черездефлекторы, но так до испарителя не добраться, только намочит заслонки накоторых в последствии скорей всего потеряет эластичность уплотнитель (поролон).Вариант аэрозолью, брызгать на вентилятор или ультразвуковой испаритель, этобольше для обеззараживания испарителя, большую грязь навряд ли так убрать. Да и дышать этим, весь салон будетпропитан химией. Еще вариант через дренаж или датчик температуры, что по сутиодно и тоже. Качество обработки испарителя будет посредственное, это связано сособенностью загрязнения испарителя. По сути испаритель это аквафильтр, оченьмелкие соты покрытые водой. Основная масса пыли будет задерживаться на входеиспарителя (по направлению движения воздуха). При подачи пены через дренажбудет смачиваться выход испарителя, там где грязи меньше всего. Конечноиспаритель весь смочиться, через соты и грязь, но надо не только смочить но ивымыть грязь.
На основании этих мыслей решил подать пену на входиспарителя, так чтобы она максимально долго находилась и проходила черезиспаритель, не попала на заслонки.
Снял вентилятор и резистор, это не сложно, 3 и 2 шурупасоотв. От вентилятора воздуховод устроен так. После вентилятора отверстие гдето 5х10см, затем сразу расширение до размера примерно 5х15см, в этом районестоит резистор (на фото квадратное окно под него). За резистором естьперегородка в виде двух тонких палок, за перегородкой сразу же начинаетсяиспаритель. Испаритель стоит вертикально, ну может немного верх наклонен всторону салона. Под испарителем находится чаша которая является элементомдренажа, т.е. лить пену на испаритель можно с любой стороны.
Эндоскопом осмотрел испаритель, на вид как новый, грязи невидно, наверное в сотах была пыль.
Понадобится кусок поролона, целлофановый мешок, или в пленкузавернуть, главное чтобы не намок. Под рукой оказался кусок примерно 5х6х17см.Заткнул отверстие перед перегородкой, район резистора. Сверху поролона просунултрубку так чтобы она оказалась в верхней части испарителя. У испарителя в верхупроходят трубки, постарался положить на них. Пену загнал сразу всю, онадостаточно долго выходила. Через некоторое время с корпуса стала капатьжидкость, не далеко от места установкирезистора, положил тряпку. Когда жидкость в баллоне закончилась, и сталвыходить газ в вперемешку с пеной, вверху поролона, где вставлена трубка, полезлапена. Пришлось делать небольшие паузы. Но это говорить о том, что отсек передиспарителем полностью заполнился пеной. Когда баллон полностью закончилсяоставил все это где то на пол часа, не знал сколько будет оседать пена, итолько потом вытащил поролон и собрал все обратно. Так машина простояла день,нет смысла сразу же промывать и сушить испаритель, пусть как можно большепоработает химия. Под дренаж ставил емкость, жидкость прозрачная, но осадоксильно большой, на вид как песок или пыль. Когда поехал домой проверил качествомойки, запах полностью пропал, был только влажный свежий воздух послеотключения кондиционера.