28.03.2017 09:43
Вся "прелесть" пневмы будет реализована полностью лишь, с ... полным электронным управлением жёсткости и клиренса, как, скажем, у Меринов. Для этого надо понимать назначение и принцип работы такой системы. Для чего устанавливают пневму? Прально - для более мягкого хода и ещё больше "разорвать" связь между кузовом и шасси. Т.е. машина едет, колесо попадает в яму, электроника по датчику положения кузова "видит" это и резко увеличивает давление в стойке, удлинняя длину стойки. Колесо "проваливается" в яму, не потянув за собой кузов. Далее колесо "вылетает" из ямы резким движением вверх, электроника моментально снижает давление в стойке, т.е. "отбой" происходит практически в пустой стойке, и вновь кузов не подпрыгивает вслед за стойкой. Т.е. вы будете мчаться по нормальной российской дороге( со всеми её "прелестями"), подвеска будет работать, как оглашенная, а внутри машины, в стоящей на торпеде кружке с кофе не будет даже мелкой дрожжи. Только такая система способна выявить полность все плюсы пневмы. В отлчие от резанных пружин и вставки мячиков внутрь. Сложно? Да. Дорого? Несосмненно! Безопасно и комфортно на дороге? Вне всяких сомнений!
Уж сколь твердили миру! Можно выбрать дешёвый вариант и установить в фару церковную свечку из стеарина, можно, добавив луидоров, установить ксенон. Улучшение хорактиристик ещё никогда не приводило к удешевлению конструкции, т.к. на разработку системы уходит эн-ное количество времени работы мозгов, а для производства её ещё и сложное технологическое оборудование.