19.09.2016 11:14
Хочу поделиться опытом ремонта ГУР.
Начну с начала.
Под капотом постоянно (особенно утром при запуске мотора) раздавались посторонние звуки, одной из причин являлся подшипник ГУР. Вся эта история мне порядком поднадоела и решил я исправить ситуацию.
ПОДГОТОВКА- Поехал в ближайший магазин и купил 3 подшипника NTN 6203 по цене 350р. за штуку. 3 штуки потому что сразу поменял подшипники в роликах приводного ремня.
- Заказал в E*i$t Ремкомплект насоса гидроусилителя 57150-34A00 по цене 242р.
- Жижа ГУР HYUNDAI NEW PSF-3 SAE 80W 0310000110 коричневое, в магазине стоит 660р. за 1 литр (мне хватило впритык).
- ПЫВО можно не считать
Итог:
1252р. Мне обошлось дешевле т.к. осталось запакованное масло от другого авто (KIA Sorento 2006 г.в.).
ДЕМОНТАЖ- Первым делом откачиваем жижу с расширительного бачка, на сколько это возможно (установлена сетка).
- Обкладываем всё пространство ветошью и снимаем шланги с патрубков.
- Откачиваем жижу с патрубков и через шланг с расширительного бачка, дабы нетекло.
- Снимаем расширительный бачок. Без него проще долезть до роликов и снять ремень, да и помыть его немешает.
- Отводим натяжитель и снимаем ремень. Мне было проще сделать это снизу накидным ключом.
- Откручиваем полностью болт трубопровода (на 24) и отсоединяем трубопровод. В ЭТОТ МОМЕНТ ГЛАВНОЕ НЕ ПОТЕРЯТЬ 2 МЕДНЫЕ ПРОКЛАДКИ (насажены на этот болт).
- Откручиваем два болта крепления тела насоса (сверху короткий, снизу длинный) и лёгким движением покачивая тело насоса, вынимаем его из места крепления.
НАСОС В РУКАХ !!!
РЕМОНТ- Зажимаем в тисках тело насоса. Фиксируем шкив любым подручным предметом и откручиваем его.
- С задней стороны откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем заднюю часть насоса (лучше её не переворачивать - разбегутся лепестки насоса!!!).
- Вынимаем внутренности насоса (ротор с лепестками и черную круглую железку с вырезами).
- Снимаем стопорное кольцо (скобу) перед подшипником (со стороны шкива), постукивая по заднему концу вала насоса выбиваем подшипник.
- Аккуратно в тисках снимаем подшипник с оси. Желательно использовать съёмник, но за неимением ...
- Меняем подшипник и все резинки с прокладкой.
- Не забываем тщательно очистить внутреннюю полость и составляющие насоса во избежание попадания туда пыли и грязи.
- Производим сборку насоса в обратном порядке.
Для запресовки сальника и подшипника отлично подходят головки с набора!!!
МОНТАЖ
- После сборки и установки ГУР подключаем один патрубок, а второй погружаем в подготовленную бутылку (свободный шланг можно заглушить болтом).
- Заливаем масло в бачок и не спеша крутим рулём в разные стороны (МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ!!!).
- Масло постепенно вытесняет старую жижу из рейки и всей системы.
- Доливаем в бачок и прокачиваем до тех пор пока не польётся чистое масло (мне хватило литра).
- Соединяем последний патрубок, доливаем масло в бачок и заводим авто.
- Прокручиваем руль несколько раз до крайних положений (незабываем следить за уровнем масла в бачке).
- Выставляем уровень.
ВСЁ!!! Ремонт окончен.
Все фото:
ссылка