Просмотр сообщения
Сергей Яковлев
Аспирант
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 197
Получил "Мне нравится"15
В клубе с 09.11.2012
11.10.2018 14:11
Сообщение от evvgn Посмотреть сообщение
Поэтому в какой то момент в соединении поршня с пальцем зазор имеет некий максимум, а далее по мере прогрева температура шатуна подтягивается вверх, ...
Потому что при нажатии на газ воздух пошёл в цилиндр и в тактах сжатия, воспламенения, рабочего хода , начала выхлопа и потом продувки зазор выбран(условно) в минус, ...
а НМТ снова в минус, но этого не слышно поскольку давления минимальны. А при сбросе газа воздух не идёт почти совсем и поршень зависает в цилиндре
ОЧЕНЬ интересные рассуждения. Главное, у всех моторов есть поршни, пальцы, кольца и пр., у всех есть износ, но у одних есть "тррр", а у других -нет. Наверное, у одних вакуум цилиндрический, у других - сферический, а у третьих поршень зависает ...
А если поменять цепь, то поршень перестанет зависать. Еvvgn, можно показать логическую связь между цепью, поршнем и зависанием?
Сергей Яковлев вне форума