06.03.2017 09:05
Сообщение от An4omenko
я на троллизм вообще не вижу смысла отвечать,
Любезный, где ж в моем вопросе вы тролизм узрели? Могу рассказать свое виденье вопроса:максимальные ходы подвески можно определить по разнице между двумя крайними положениями штока аммортизатора (максимальное его сжатие и максимальный вылет), т.е. примерно длине штока аммортизатора. В свою очередь общий ход аммортизатора можно поделить на две части, зона отбоя и зона сжатия, т.е. в нормальном положении подвески штока аммортизаторов утоплены в аммы примерно на половину, что позволяет подвеске адекватно работать в обе стороны. Из всего вышесказанного можно понять, что не меняя конструкцию аммортизаторов, ход подвески увеличить не возможно, можно лишь, например приподняв автомобиль, путем установки проставок или более жестких пружин, увеличить ход подвески на сжатие, путем уменьшения хода подвески на отбой, что неоднократно проверялось мною на практике. Но если есть иное виденье данного вопроса, то я хотел бы его знать тоже.