04.07.2019 16:53
Через три месяца эксплуатации в ТС загорелся Check Engine. Провели диагностику, мастер посоветовал сменить АЗС, что и было сделано, бензин сливать не рекомендовал. Через 300 км. ситуация повторилась. Машина при вела себя нормально. С тех пор начались мучения, общение с экспертами: масло, форсунки, инжектор... Сервис, он же дилер (Рольф Юг), с пеной у рта пропихивает идею, что это плохое топливо, в гарантийном ремонте отказывает.
Данные ошибки (РО300, РО303 пропуски зажигания) означают множественные пропуски воспламенения топлива и особенно по 3-му цилиндру. Скорее всего, форсунка 3-го цилиндра не распыляла топливо а переливала его, в результате чего оно полноценно не горело, а осаживалось на двигателе в виде нагара и загрязнений. Повышенные загрязнения и отложения, но на поршневой группе и головке с клапанами отсутствуют следы детонационных разрушений. Пробег слишком мал (3000), чтобы от топлива произошло такое количество нагара. Вполне возможно что в данном случае нельзя скидывать со счетов и некачественное масло от которого как раз к такому пробегу происходят подобные загрязнения. Случай не похож на некачественное топливо, от него в двигателе все плавится (поршня ,форсунки. клапана и.т.д.), а у меня просто обильные загрязнения и нагары; по опыту это не топливо. После первичной диагностике мне переставили форсунку с 3 цилиндра на 4 цилиндр. При повторной диагностике пропуски были так же в 3 цилиндре. Если бы при повторной диагностики ошибки были по 4 цилиндру, то неисправна была бы форсунка. Инжектор не отрегулирован?