04.11.2017 19:12
Сегодня делал частичную замену жижи в своей АКПП 6, которая у нас
A6GF1.
Купил за недорого, а точнее за дешево вообще XTeer ATF SP-4: 4 литра, прям очень дешево она вышла, в рублях примерно 350 руб. за литр вышло.
XTeer ATF SP 4. Литрушка справа уже была. Брал на доливку в начале года.
Я сам в шоке. Думал, бадяга поди какая нибудь за такие деньги. Но ездил к официальному продавцу ZIC у нас в городе, хотел взять зик, а они ATF 4 не возят почему то. Зато вот сказали, берите хундаевский xteer, у нас он по оптовым ценам.
Сравнил с литрушкой XTeer, у меня оставалось с проверки уровня пол литра. Ну вроде примерно одинаковые, обе одинаково красного цвета, обе вонючки, но в 4 литровой канистре мне показалась вонючее, и слегка более маслянистая, чем в литрушке. Литрушку брал в другом месте, в розничном магазине корейских запчастей. Но в целом вроде идентичные жижки.
На просвет вот такая. В принципе то же самое на вид, что и залито в АКПП с завода. Запах аналогичный.
Короче залез, выставил машину по уровню, скрутил болт сливной.
Слилось примерно 4,5 литра, я откровенно офигел. Вроде писали, что около 3,5 литров должно быть. Я такого не ожидал, у меня же канистра всего 4 литра куплена :)
В общем слил, протер болтик от стружки, было там немного, заменил шайбу, закрутил.
Вот такой был, тут уже немного стер по бокам
Такой вот он чистый, без стружки
Заливал через положенное заливное отверстие крайне неудобное, расположенное между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.
Но у меня была воронка с гибким патрубком, прям как под это отверстие делали и длинной как раз выходила над трубками.
Вот такая вот для бензина. Чистая, не пользовал ни разу её
В общем влил туда литр старой слитой жижки, и догнал 3,5 литрами свежей. Жижа идет медленно, иногда останавливается, брал немного приподнимал конец воронки, что бы воздух прошел. В целом на заливку ушло с такой воронкой 10-15 минут примерно.
Завел авто, прошелся по передачам туда сюда несколько раз с задержками в каждом положении, открутил контрольную пробку, оттуда ниагара струей. Не заснял сей момент, не до этого было :)
Вот контрольное отверстие
Вот такая струйка текла очень долго еще после водопада.
(перелил примерно пол литра В общем пока ждал, когда оттуда все сольется, коробка прогрелась до положенных ровно 65 градусов :) )
Вот такой бардак развел :)
Когда уже теч перестало, все насухо вытер, закрутил пробку, на всякий случай долил сверху еще 50-80 грамм жижи.
В целом как минимум хуже не стало. Просто еще чистил дроссельную заслонку попутно и вот после покатушек могу сказать, что авто в целом стало, как вот только с салона выгнали. Прям шикарно. А то уже начали и обороты плавать у меня, и скорости до 3 включаются как то не толкаются, а как то задумчиво. Теперь вдумчивость прошла. Я доволен в целом.
И дроссель не зря почистил, обороты перестали плавать после запуска двигателя, а то вчера аж до 400 падали при запуске, думал — заглохнет моя зайка. Стер оттуда нормально так черной мазуты и карбклинером промыл. Фото не делал, устал уже, лень одолела :), поэтому описывать не буду, в интернете есть инструкция. Скажу только, что я вообще не снимал заслонку: снял шланг воздуховода и коробку с воздушным фильтром, повернул ключ, нажал на педальку, подпер молотком (на заглушенной машине :), не на заведенной )
И карбклинером в заслонку добро напшикал. Потом протер, на сколько достал и так три раза. Завелась со второго раза в начале, потому все ОК. Думаю, наглоталась клинера просто и все.
Пробег 26.400 всего. Но я не зря поменял и очень недорого вышло. В целом доволен, поглядим, сколько эта жижка отходит дешевая.
Хотя вроде по ценику так же, как зик стоит, если у официалов брать, где всегда дешевле, чем в обычных магазах. Да и на вид та же самая фигня, и слита была на вид такая же, но темного цвета уже.
Пахнут все +/- примерно идентично.
Вот. Поделился опытом в общем.
P.S.
Из тонкостей ну разве что болт заливного отверстия с интересным сквозным горизонтальным дырком. Дырко это я направил в сторону трубки слева, которая помечена желтым, т.к. отверстия одинакового диаметра. Для удобства пометил направление отверстия маркером.
Контрольная пробка откручивается руками, без ключей, но головкой удобнее будет.
Не забудте заменить шайбу сливного болта и желательно на всякий пожарный запастись резиновыми уплотнительным кольцом контрольной пробки и маленьким колечком заливной пробки.
Контроль уровня на запущеном двигателе, не вздумайте заглушить, иначе сольете пол жижи из АКПП через контрольное отверстие :)
А слив жижи на заглушенном.
Во время контроля жижи заливное отверстие можно не закрывать, оттуда ничего не вытекает.