Всем привет, незнаю проблема это или нет, но с покупки машины и по сей день замечаю тугое переключение коробки из паркинга на заднюю передачу, особенно чувствуется на неровной поверхности, как будто что-то мешает, подскажите стоит ехать с этим к од или так у всех. В остальные положения ручка переводится легко. Пробег 21к.
На неровной поверхности усилие обычно нужно больше. В целом сложно что-то посоветовать по такой субъективной характеристике, как тугость переключения. По возможности попробуйте проверить на другой машине с акпп, установленной рядом.
Сообщение от Remico
А если поставить машину на ручник, а потом заблокировать АКПП в положение "P" ?
Так и делаю, спасибо хорошим людям, научили, теперь всегда сначала тормоз, N, ручник, педаль тормоза отпустил, нажал снова , а потом уже P, но все равно иногда туго переключается.
Сообщение от otdelenie123
научили, теперь всегда сначала тормоз, N, ручник,
Можно сначала поставить ручник, и просто переключить АКПП из "D" в "P" и отпустить тормоз, машина сядет на ручник. Просто зачем лишний раз трогать селектор? прогонять через "N".
Хочу поделиться увиденным , как пользуются автоматом на западе. Итак Германия окрестности Мюнхена такси МВ с АКПП. При движении все как и мы ручка селектора на Д , подъезжаем к ЖД переезду водитель останавливает авто ,нога на тормозе ручка селектора в положение нетраль ручник нога снимается с тормоза и стоим . Начало движения нога на тормоз ,снятие с ручника селектор на Д и плавно трогаемся. При долгом стоянии на светофоре или в пробке алгоритм такой же . Пробег автомобиля более 600 тыс. км. Ну думаю один такой чудак ,а нет когда присмотрелся они все так водят. А по поводу перевода на заднюю на моем солярике тоже было затрудненное включение. Лечится тем что сильнее надо нажимать на педаль тормоза при переводе с Д на паркинг, затем не отпуская тормоз натягиваем ручник. При переводе с паркинга на заднюю передачу ногой нажимаем на тормоз и держим ,перевели и только потом снимаем с ручника и начинаем движение. Сейчас уже более 4х месяцев пользуюсь на своем солярике увиденным в германии и стали мягкими переключения и коробас ведет себя просто на 5 . Возможно он как то переучился к такому управлению и все мелкие нарекания ушли само собой. Для многих может и не открыл Америку но думаю кто и возьмет на вооружение.
@otdelenie123, @Remico,
Чего вы мудрите-то?
Решив остановиться, жмёшь педаль тормоза и держишь прижатой до полной остановки авто. После этого, уже в статичном положении ручку переключения передач тянешь с самого низу (из D) на самый верх (в Р) через все промежуточные положения - дрынь-дрынь-дрынь! После этого ручку стояночного тормоза на себя до упора, педаль тормоза отпускаешь, зажигание выключаешь.
Сообщение от Леонтий 26
При движении все как и мы ручка селектора на Д , подъезжаем к ЖД переезду водитель останавливает авто ,нога на тормозе ручка селектора в положение нетраль ручник нога снимается с тормоза и стоим . Начало движения нога на тормоз ,снятие с ручника селектор на Д и плавно трогаемся.
Я сам, когда подъезжаю к светофору, на котором секунды отмеряются, и вижу, что стоять мне, к примеру, ещё секунд 50-60-70, - то именно так и поступаю: ручку в нейтраль и ногу с педали тормоза на пол рядом - пусть отдыхает. Только делать это (снимать ногу с тормоза) нужно плавно, ибо дороги у нас сплошь не совсем как бы идеально горизонтальные, - машина запросто начать откатываться может. Тогда снова прижимаю тормоз - ручник вверх - ногу с педали тормоза. Загорелся зелёный - снова ногой нажимаю на тормоз до пола - опускаю ручник - затем правую руку переношу на ручку переключателя и опускаю её на один клик вниз (в D) - ногу с тормоза убираю - тронулись.
На самом-то деле, это описывать процесс долго, - а в реальности всё считанные доли секунды занимает.