Здравствуйте. Hyundai Solaris 2011 гв 1.4 АКПП. Кореец. 78 тыс пробег. После очередного посещения сервиса для устранения плавающих оборотов +/- 500 завожу и слышу стук. Отправили домой на авто. Два дня ездила и поставила снова в сервис ( грешили на гидрокомпенсаторы, которых как оказалось нет). В итоге: стук пальца и замена поршневой. До этого вылетала часто свечка на 4 цилиндре и там было слегка завышено давление по сравнению с остальными цилиндрами. Пробег 3000 км посте ремонта. Три раза горел чек. Меняли свечи и одну катушку 3 цилиндра. Сейчас треснула катушка 4 цилиндра. Её залили клеем и вроде всё ок, чек не горит. После ремонта был треск и вибрация. Треск за 3000 км стал постоянным и появился непостоянный стук. Стук тише чем был и то появляется, то пропадает. Масло в сервисе залили джи-энеоджи 5w30. Муж механик, лил до этого Мобил 0w40. Сейчас движок сапунит, вибрация ощутимая. Сняли клапанную крышку, там цепь смещена на один зубец от меток. Продули крышку, слегка помогло. Компрессия в цилиндрах 10. Но на утро стук вернулся и усугубляется вибрация. Ломаем голову что делать, потому что в отпуске и надо через 2 недели быть дома… путь предстоит 1500 км с двумя малолетними детьми. С чего начать? Стоит ли вскрывать движок снова?
Может быть. Сказали, что типа корейская сборка по вин номеру. Загуглила. Выходит Питер по букве R. И движок 1.6. а по документам 1.4. в принципе, неважно кореец или Россиянин))) сейчас голова болит о состоянии двигателя((
Сообщение от МАКС702
Как может в этом случае помочь продувка крышки, если у Вас смещены метки ГРМ? Не стоит рисковать и...
Вот и меня смущает. Но так как я толком не разбираюсь в авто. Муж механик, но в сервисе не работал . Имеет базу знаний только. Моторист сказал что один зубец допустимо. Ведь авто заводится без проблем. Так как двигатель на гарантии в сервисе, где ремонтировали, то все боятся туда лезть сами. А сервис от нас в 1500 км!
Сообщение от NataXa
Здравствуйте. Hyundai Solaris 2011 гв 1.4 АКПП. Кореец. 78 тыс пробег. После очередного посещения...
Изложили все весьма сумбурно и противоречиво (смешались в кучу пальцы, поршни, свечи, катушки, цепи.) По этому советов будет скорее всего много, но по большей части бестолковых.)
Сообщение от NataXa
В итоге: стук пальца и замена поршневой.
Палец был один? Где его размер просажен; в шатуне, или в поршне? Что значит замена поршневой; замена только поршней (одного?) или замена поршней, вместе с проточкой (заменой) гильз?
Сообщение от NataXa
Муж механик
А у него спросить ни как?
Сообщение от NataXa
Сейчас движок сапунит, вибрация ощутимая.
Что значит сапунит?
Сообщение от NataXa
Сняли клапанную крышку, там цепь смещена на один зубец от меток. Продули крышку, слегка помогло.
Почему цепь оказалась смещенной; сама перепрыгнула, или собрали криво? И зачем продувать крышку и что это значит вообще?)
Сообщение от антип
Изложили все весьма сумбурно и противоречиво. По этому советов будет скорее всего много, но по...
Понимаю( но и проблема не на поверхности. Изначально смущает. Что на при пробеге 78 тыс застучал мотор. За машиной следили всегда, масло меняли два раза в год независимо от пробега. Последний раз только 1 раз за год, так как мало очень накатали. Вообще проблем с машиной не было, не могли нарадоваться. Потом переехали в другой регион и там отдала машину в сервис на замену масла и фильтров. Всё как обычно, только первый раз заменили топливный фильтр. Потом началось: стала плохо заводиться в мороз, не заводилась от автозапуска. Отдали в сервис исправить автозапуск, там что-то прогнило в иммобилайзере, как мне сказали. Муж говорит чушь это. Потом сигналка орала ночами, ни с того ни с сего срабатывал датчик капота. Сервис его тупо отключил. Хотя 7.5 лет всё гуд было. Потом залило свечи и еле завели мотор, работал на трех цилиндрах. Поставили старые свечи. Две недели полет нормальный. Потом даю Кик лаун и сразу резкий тормоз. Загорается чек и машину колбасит. Свеча вылетела, позже я ее увидела, она как будто взорвалась. Заменили свечи все. Весь этот период плавали обороты, не постоянно. Потом это надоело и отдали исправлять. Приезжаю забирать, завожу, стучит громко. Два дня отъездила, сервис грешили на гидрокомпенсаторы. Потом выяснилось что их нет и чтобы выявить причину стука разобрали движок. Палец стучит. В цилиндре вертикальный задир. Заменили поршневую. Через 15 км пробега загорается чек. Опять свеча. Потом через 60 км свеча. Потом заменили катушку 3 цилиндра . Через 2000 км загорается чек на трассе, работа стабильна. Пришлось доехать 400 км. Катушка треснувшая, как будто уронили. Заклеили. Вот уже почти 1000 км чек не горит. Но треск стал постоянным и вибрация с момента ремонта ещё усилилась. Треск выявили, заменили натяжитель ремня, хотя меняли его 1.5 года назад. Треска нет. Остался стук, вибрация и появился дым из крышки двигателя, куда масло заливают