Hyundai Solaris клуб Россия
Главная Новости О машине Отзывы Цены FAQ Форум Символика Магазин Фото Правила
Kortex - запчасти для вашего автомобиля
Акцент-Авто
Hyundai Квист
Получите скидку в Рольф-Алтуфьево
Специальное предложение для клуба: Оригинальные диски для Hyundai Solaris (R14, R15, R16) дешево и с клубной скидкой

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Все о Hyundai Solaris > Выбираем Solaris > Статьи в прессе

Важная информация

Статьи в прессе Статьи, интервью, тест-драйвы, обзоры

Ответ
 
Опции темы
Старый 05.10.2012, 17:03   #1
Администратор
 
Аватар для аdmin
 
Hyundai Solaris
1.6 АКПП Седан Family

Год выпуска: 2011
Цвет: Черный

Имя: ыы
В клубе с 10.06.2010
Адрес: Городок
Сообщений: 3,243
Изображений: 1667
Записей в блоге: 6
Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Тест-сравнение: нелегкий выбор между VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo

Мы собрали вместе героев самого популярного нынче сегмента автомобилей «бюджетные седаны». Сравнивайте с нами и сами.
Бюджетные седаны в России всегда были любимцами. Вроде и не малолитражка какая стыдливая, а настоящий полноразмерный седан с большим багажником и трехместным задним диваном, почти за те же деньги.

В докризисную пору оборону в этом сегменте прочно держали Renault Logan, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, KIA Spectra и Chevrolet Lanos. За 300 с небольшим тысяч рублей автомобиль обладал не самым «овощным» мотором, имел подушки безопасности и даже иногда стеклоподъемники и кондиционер. Продавались эти замечательные автомобили в свое время «автовозами». Да и на вторичном рынке выхватить такую двухлетку «не биту-не крашену», с музыкой, сигналкой и зимними колесами считалось большой удачей и ценным семейным приобретением.

С тех пор машины подорожали, а место бывших лидеров, зачастую морально устаревших, в умах сограждан заняли другие игроки рынка. Грамотно названные пиарщиками «бюджетными седанами». Прежних ценников здесь, конечно, уже не было, однако при всеообщем подорожании приличных иномарок рынок с большим аппетитом «съел» предложенные седаны с иномарочным шильдом, адаптированные «специально для России», по цене гораздо дороже продукции АвтоВАЗа, но ощутимо дешевле упакованных «Фокуса» или «Короллы».



Сейчас на рынке в сегменте «бюджетные седаны», он же «Специально для России», он же «есть 450 тысяч рублей, хочу новую машину», присутствуют 4 явных лидера. Все признаки популярности у населения на лицо: многомесячные очереди, сборка на заводах в три смены и бесконечные споры на интернет-форумах «кто лучше и что выбрать». Вот на последний вопрос мы и постараемся помочь найти ответ. Обсудим все, кроме цен — они всем и так известны.
Первый «бюджетный седан» — Volkswagen Polo. В 2010 году, когда он заходил на рынок, умные пиарщики написали на билбордах «Volkswagen…400 000 рублей» — народный интерес обеспечен.



Автомобиль получился не инновационный, зато из проверенных временем «кирпичиков»: 1,6-литровый атмосферник, передняя подвеска — от старого Polo, сзади — балка от Golf IV (!) поколения… Новым оказался экстерьер, в котором Поло-седан получил «корпоративное лицо», органичную заднюю стойку, деликатную корму с удачно вписанной оптикой. Получился завершенный и самостоятельный автомобиль, а не хэтч с третьим объемом.


Салон — классика жанра. Узнаваемо, просто и логично. Посадка водителя по-седановски низкая, кресло регулируется в очень широком диапазоне. Управление климатом, музыкой и другими функциями срисовано со старшего Polo, который хэтчбек.Чтобы сделать машину доступной, экономили, главным образом, на отделке и обивке. И это заметно.


Багажник — 460 литров. Будем сравнивать всех с «Рено Логаном», у которого емкость кладовки составляет 510 литров. Поло-седан проигрывает по объему, но вместе с тем погрузочная высота удобна, а багаж равномерно распределяется по геометрически правильной нише.



На ходу, на сухом асфальте Поло-седан хорош. Выверенные реакции, плотная подвеска, маленькие крены и феноменальное следование командам руля. Здесь все по-взрослому: предсказуемо, без огонька и опаски. Порой он кажется жестким: балка сзади бухает на кочках, на разбитых участках вибрации дотошно передаются на кузов. Да там и остаются: седоков вибрации не мучают, тряска не досаждает.

Зимой на сильно заснеженных дорогах избыточная поворачиваемость проявляется даже на незначительных виражах: только успевай ловить зад! При этом он остается предсказуемым и подконтрольным: скольжения оперативно ловятся и безболезненно гасятся доворотом руля и педалью газа. Но все-таки ухо приходится держать востро.



Мотором 1,6 л от VW никого не удивишь: до 3 000 об./мин. тянет натужно и без огонька, начинает бодриться между 3 и 4 тысячами оборотов, к 5 000 об./мин. скисая. Не самый эластичный и динамичный мотор, но надежный — уж точно. Свечи ходят по 40 000 км, зимний пуск в -35 на отлично. Проверено многими годами эксплуатации: на этот мотор вслух еще никто особо не жаловался. Да и топливо он переваривает любое: хоть 92-й, хоть 95-й. Автомат — вообще песня. В В-классе больше не припомню ни одной модели, у которой был бы 6-ступенчатый типтроник. Однозначно, шикарное предложение. Алгоритм смены скоростей логичный, момент перехода с одной передачи на другую почти не заметен.
Настоящий Volkswagen, без скидок на российскую ориентацию модели: надежно, логично, понятно и просто. Немецкий практицизм, помноженный на удешевленную отделку и старые узлы. Которые тевтонский дух не испортили.

Срок ожидания: до 6 месяцев за комплектацию «Комфортлайн» и механическую коробку передач, «упакованные» версии «Хайлайн» с АКПП можно выбрать из наличия в салоне.

Не меньше очередь на второй по хронологии седан «специально для России» Hyundai Solaris. Про него даже совет с юмором: «заказывать зеленый, придет быстрее». Самым популярным «Солярисом» до сих пор является седан серебристого цвета с мотором 1.4 литра и «механикой».

В

момент своего выхода на российский рынок «Солярис» оказался лучше других «народных авто» сбалансирован и краше других упакован. Завернут во вкусный красивый фантик. Поразил фигуристостью, ребристостью, хитрыми полумесяцами противотуманок, изящными очертаниями передка и вольными росчерками подштамповок сбоку. Неприлично нарядный среди непаханых полей и убогих проселков провинции, по которым ему придется ездить, он поначалу смотрелся постыдно богатым. И оказался весьма неплохо собран, без люфтов и зазоров.


Внутри — фактурный пластик поверху и глянцевый — посередине. На заднем диване не разгуляешься — все-таки ехать удобно только вдвоем и не сильно долго. Посадка удобная, но сидению не хватает поясничного подпора: после 100 км за один присест спина тихонько ноет. Зато в виражах тело фиксируется как надо: боковой поддержки хватает. Можно посетовать на нависающий потолок — расплата за приземистый силуэт. Но с ростом до 185 см сидеть можно, не опасаясь за макушку.


Объем багажника — 454 литра. И здесь расстройство: отделка багажника убогая, а кое-где ткань никоим образом не прикреплена к полу. В придачу арки задних колес отнимают полезное пространство и ограничивают геометрию расположения багажа.



Почему «Солярис» так популярен на «ручке»? Потому что «механика» русского корейца работает вменяемо и эффективно. Разгон с автоматом не то чтобы вялый, но без огонька. Прямолинейный и начисто лишенный эмоций. Передачи меняются в известной степени плавно, серьезное подвисание заметно только вначале: задушенный мотор, задемпфированная педаль и 4-ступенчатый гидротрансформатор — хорошее снотворное. Зато потом, если надо резко ускориться, движок можно раскрутить до самого красного сектора — коробка противиться не будет. Лишь тормозить потом будет неприятно: ABS в дело включается внезапно, делая замедление не особо прогнозируемым.



Подвески «Соляриса» энергоемкие, справляются с любыми крупными неровностями, легонько подрагивают на мелочи и довольно ровно держат кузов на рельефной бугристой поверхности с волнами колей. Курсовая устойчивость на прямой впечатления оставляет смешанные: до 90 км/ч едет стабильно, после сотни начинает ощутимо рыскать. Очень даже ощутимо. Полное взаимопонимание находишь в поворотах: с некритичными кренами Solaris пишет дугу четко, до последнего хватаясь за асфальт. Понятен он и в скольжениях: снос-занос гасится непринужденно, всегда есть мгновение исправить ошибку.

В общем, есть, есть в этой машине такие моменты, которые смазывают благостное впечатление. Но у кого их нет? Удерживает от критики одно: ценник. Взять полноценную импортную машину, пусть и сделанную от и до в России, меньше, чем за 400 000 для русского автомобилиста в 2011 году дорогого стоило. К 2012 году ценник повысился примерно на 50 тысяч рублей, а спрос не иссякает — публика распробовала.

Автомобиль в максимальных комплектациях с «автоматом» можно взять из наличия в салоне, при этом даже без установки допоборудования, а вот тот самый серебристый «на ручке» придется подождать. От 4 до 8 месяцев.

Технический брат-близнец «Соляриса» осенью 2011 года изрядно помог справиться с ситуацией, когда очереди на «Солярис» могли достичь целого года. Тренд «Специально для России», столь успешно начатый Volkswagen, продолженный затем «Солярисом», дал свои плоды. Новый «Рио» подкупил опциями, новизной, харизмой и стильным обликом.


Фирменный оскал «тигриной улыбки», узкие фары, острая выштамповка вдоль кузова… Да он франт, этот Киа! Язык не повернется обозвать его «бюджетным». Внутри машина не менее хороша, чем снаружи.


В противовес хундаевской классике с тремя круглыми крутилками (подсмотрено у VAG, не иначе) здесь — авангард, который требует привыкания. Попенять можно только на красную подсветку борт.компьютера, которая выдает бюджетную сущность машинки. Лунно-белая подсветка у его брата-близнеца куда приятнее глазу: в темноте не режет.



Посадка водителя все та же: руль не регулируется по вылету, спинку нельзя поставить строго вертикально. За собой уже тесно: голени упираются в основание водительского кресла. Высоким седокам в обеих машинах будет чуть неуютно из-за нависающего потолка. Такова расплата за фееричный покатый силуэт. Однозначно хвалим корейцев за организацию внутреннего убранства. Две розетки, 4 подстаканника, большая ниша под торпедо, а еще два маленьких кармашка в районе правого колена водителя и левого колена пассажира.


Багажник идентичный, только арки у KIA Rio выпирают не так сильно. Спинки задних кресел складываются в разных пропорциях, увеличивая отсек до вменяемых 500 с небольшим литров.



С КПП вроде разобрались: у Rio передачи расположены чуть дальше друг от друга, потому с непривычки находить их проще. У «Соляриса» они хоть и натыканы ближе друг к другу, зато включаются четче и фискируются лучше. Перед запуском KIA Rio инженеры исправили ошибки: поставили назад более жесткие амортизаторы и пружины. На Solaris сейчас ставится такая же подвеска. Услышав стоны потребителей и критику прессы, Hyundai-KIA поставили другие амортизаторы. Хотя проблема большей частью надуманная: сильная раскачка зада начинается где-то на 150 км/ч.

«Рио» оказался чуть комфорнее. Ход стал более упругим, на щербатых мелких неровностях нет того дребезга, что так раздражал в «Солярисе». Rio же, наоборот, склонен к легкой избыточной поворачиваемости. Он не столь устойчив в повороте, но зато легко доворачивает сам себя легким заносом зада.

Оба автомобиля выглядят и ощущаются дороже своей цены. Но KIA Rio производит впечатление более зрелого, более осмысленного продукта. Обе машины достойны своего ценника и почти одинаковые. Выбор за человеком — если нравится плавность в обращении и лаконичный дизайн — то Rio вас ждет. Если хочется азиатской остроты и раскосой внешности, то обратно за Solaris.

Тренд по срокам поставки также сохраняется. Дешевые комплектации придется подождать, более дорогие можно выбрать из наличия на складе автосалона.

Четвертый «бюджетный седан» подкрался неожиданно и почти из-за угла. Автомобиль Chevrolet Aveo знаком нам аж с 2004 года. Правда, все это это время часть популярности в семье Chevrolet доставалась более понятному для россиян седану/хэтчу/универсалу «Лачетти». В момент смены поколений в 2012 году внезапно обнаружилось, что новый Aveo в общем-то проходит фейс-контроль: седан B-класса, с неплохим оснащением, забавной внешностью и приятным ценником. Ярлык повешен.


Новый Aveo и вправду новый. Платформа, силовые агрегаты, интерьер, дизайн — все не так, как прежде. Лучше. Причем на порядок.

Кресло водителя ни нареканий, ни каких-то особых восторгов не вызвало. Оно удачное: по плотности наполнителя, по развитости боковой поддержки, по длине подушки и набору регулировок. Для своего класса — очень хорошо. Еще лучше, что в кои-то веки регулируется руль по вылету. У прошлого поколения такого барства не было. У конкурентов типа KIA Rio/Hyundai Solaris такого нет до сих пор.

Сзади для человека ростом от 180 см места впритык. Причем над головой и в плечах все очень хорошо — «воздуха» с запасом. Но голени поджимает каркас переднего сидения. Хотя по меркам В-класса это норма.


Внутри по-прежнему видно, что машина бюджетная. Но дешевизной и не пахнет! Теперь это не машина для третьего мира, а по-европейски нарядный и качественный автомобиль. Жесткие рельефные пластики удачно подобраны и безоговорочно сочетаются по цвету и фактуре, над рулевой колонкой красуется как бы мотоциклетная шкала приборов, многоуровневая консоль с магнитолой и блоком управления климатиком тоже смотрится органично и, к тому же, усердно маскирует цену автомобиля. Кому-то такая архитектура не по нраву. Другие радуются, как дети.


Кладовая — вместительная. Жаль, пространство несколько съедают выступающие колесные арки. Зато целых 502 литра!



На прямой Aveo — монолит. Маленький Chevrolet утюжит прямики с какой-то паровозной серьезностью. Не хуже дело обстоит и с поворотами. Поворачивает даже на умеренно высокой скорости без намека на скольжение. Даже на виражах критичной крутизны он безоговорочно слушается руля и «облизывает» повороты с какой-то неожиданной упрямостью и стабильностью, которой машинки на размер больше могли бы позавидовать. Это тем важнее, ведь система стабилизации для него не предусмотрена даже за доплату.



Ругать будем длинноходную педаль тормоза и не самый расторопный автомат. Который хронически не любит высокие обороты, постоянно втыкая повышенные и удерживая мотор в «экологичной» зоне 1500–2000 оборотов. Что касается плавности хода. Неженкой и пушистиком его не назвать. Но трясучесть и брыкание на кочках, свойственное прошлому поколению, ушли в небытие. Aveo скорее упругий, чем мягкий. Энергоемок и тверд. Новый Aveo едет так, как предшественнику и не снилось. Больше того, порой начинает казаться, что современный Solaris хоть и из той же категории, но едет на порядок хуже: более расхлябанно, дрябло и не так устойчиво.

В итоге, без шуток про трансформеров, приходишь к выводу, что Chevrolet выпустила отшлифованный и весьма качественный продукт без каких-то особых объективных недостатков, свойственных его ближайшим соперникам.

Chevrolet Aveo во всем выдерживает тренд «бюджетного седана». Кроме сроков поставки — они куда приятнее, нежели у всех остальных. Почти любую комплектцию можно дождаться за 2–3 месяца, а если повезет, то и взять из наличия.

properm.ru
__________________
Счастье - это когда утром хочется на работу, а вечером домой.
TSB - это штука, которую лучше знать.
аdmin вне форума   Ответить с цитированием
Рекламу на сайте можно отключить.
Старый 05.10.2012, 19:46   #2
Старший научный сотрудник
 
Hyundai Solaris
1.4 АКПП Седан Comfort

Год выпуска: 2011
Цвет: Черный (MZH)

Имя: Юрий
В клубе с 07.12.2010
Адрес: Волгоград
Возраст: 34
Сообщений: 781
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Цитата:
Сообщение от admin Посмотреть сообщение
Aveo скорее упругий, чем мягкий. Энергоемок и тверд. Новый Aveo едет так, как предшественнику и не снилось. Больше того, порой начинает казаться, что современный Solaris хоть и из той же категории, но едет на порядок хуже: более расхлябанно, дрябло и не так устойчиво.
Часто наблюдаю за этой машиной в движении,«Хендай Солярису» эту бы подвеску,была бы тогда песня.
__________________
Иваныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 19:51   #3
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Lorderon777
 
Hyundai Solaris
1.4 АКПП Седан Optima+пакет расширенный

Год выпуска: 2011
Цвет: Черный (MZH)

В клубе с 23.02.2011
Адрес: ХМАО
Сообщений: 737
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Даааа, Хендай Солярису надо подвеску от Авео - и тогда дорогу будет держать почти как БМВ М!
__________________
Lorderon777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 21:02   #4
Доцент
 
Аватар для AlexD
 
Hyundai Solaris
1.4 АКПП Седан Optima+ расширенный

Год выпуска: 2011
Цвет: Серебристый (RHM)

Имя: Георгиевич
В клубе с 03.12.2010
Адрес: г. Волгоград
Возраст: 56
Сообщений: 1,430
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Всё так. Машины настолько близки по техническим характеристикам, что приоритет выбора сводится к единственному и слабоаргументируемому доводу типа "нравится-не-нравится". Про новый Авео не знаю, а вот все мои друзья-знакомые купившие Поло и Рио - люди просто не дождавшиеся свой Солярис. Да и результаты продаж пока на нашей стороне. После модернизации подвески придраться уже не к чему, так придрались к отделке багажника. Убогая. А у всех, блин, там персидскими коврами выстелено, можно подумать.
__________________
Начало- полдела, конец- всему голова
[/IMG][/URL]
AlexD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 22:02   #5
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Evro83
 
Hyundai Solaris
1.6 МКПП Хетчбэк Active

Год выпуска: 2011
Цвет: Черный (MZH)

В клубе с 26.05.2011
Адрес: Казань
Сообщений: 275
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

По мне так!
1 Внешний дизайн: 1) РИО 2) Хендай Солярис 3 )Авео (его портят задние фонари, ужасные) 4) Полу-сарай
2 Внутренний дизайн:1) Хендай Солярис 2) РИО 3) Авео 4) Полу-сарай
3 Степень резвости 1) Хендай Солярис/Рио/Авео 2) Полу-сарай

P.S Зачем вобще записали в конкуренты ПОЛУ-сарай? Он курит , по всем показателям , со своим псевдо -чистокровным немецским качеством
__________________
свободу слова

Последний раз редактировалось Evro83; 05.10.2012 в 22:07.
Evro83 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 22:28   #6
Член-корреспондент
 
ФФ2
1.6 МКПП Хетчбэк Comfort

Год выпуска: 2011
Цвет: Серый (SAE)

Имя: Александр
В клубе с 22.02.2011
Адрес: Иркутск
Возраст: 36
Сообщений: 3,510
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Ох, радует, что далее сравнение не пошло.
СанСаныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 23:43   #7
Студент
 
Hyundai Solaris
1.6 МКПП Седан Optima

Год выпуска: 2011
Цвет: Серый (SAE)

В клубе с 27.09.2011
Адрес: Россия
Возраст: 44
Сообщений: 61
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Цитата:
Сообщение от Evro83 Посмотреть сообщение
По мне так!
1 Внешний дизайн: 1) РИО 2) Хендай Солярис 3 )Авео (его портят задние фонари, ужасные) 4) Полу-сарай
2 Внутренний дизайн:1) Хендай Солярис 2) РИО 3) Авео 4) Полу-сарай
3 Степень резвости 1) Хендай Солярис/Рио/Авео 2) Полу-сарай

P.S Зачем вобще записали в конкуренты ПОЛУ-сарай? Он курит , по всем показателям , со своим псевдо -чистокровным немецским качеством
Кому дизайн,а кому важней ...
Степень надёжности и степень безопасности, как бы для меня более важные показатели.И уверен "полу" будет не на последнем месте.
dig вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2012, 00:15   #8
Студент
 
Hyundai Solaris
1.6 МКПП Седан Comfort+пакет "Престиж"

Год выпуска: 2012
Цвет: Белый (PGU)

В клубе с 16.07.2012
Адрес: Алабама
Возраст: 26
Сообщений: 48
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

Мне кажется главные конкуренты Хендай Солярис и Поло, два других как-то куцо смотрятся на их фоне Но Солик подкупает своей начинкой и интерьером, Фольц какой-то аскетичный, сухой...более для деданов чтоли...оцениваю чисто с точки зрения дизайна
solik88 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2012, 02:19   #9
Член-корреспондент
 
Аватар для joker 78
 
Hyundai Solaris
1.6 МКПП Седан +Безопасность

Год выпуска: 2011
Цвет: Черный (MZH)

Имя: Антон
В клубе с 29.01.2011
Адрес: город-герой Ленинград,Просвет
Возраст: 42
Сообщений: 3,511
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

solik88, а деданы у вас с какого возраста начинаются?
__________________
WHY SO SERIOUS?(с)
joker 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2012, 02:35   #10
Студент
 
Hyundai Solaris
1.4 МКПП Седан Base

Год выпуска: 2011
Цвет: Серый (SAE)

Имя: ZzZ
В клубе с 05.05.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 92
Re: Сравнение VW Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и Chevrolet Aveo от properm

А я наоборот сначала хотел WV взять (одна мысль, куплю новый ваген, сладко отдавала под ложечкой). Однако отсутствие кондера в базовой модели, склонил чашу в пользу Акцента (Хендай Солярис в Украине). И знаете, друзья не жалею. Есть конечно бока с подвеской, но не такие страшные как порой пишут. Ездили на дальние расстояния, пару раз на рыбалку, заносило в такие буераки, думал конец придет моему Пипелацу, ан нет выжил!!! В конце своего диатриба, скажу то с чем согласится каждый. Все хороши, а Hyundai надежная машина.
__________________
maxanaim вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
properm.ru, статьи, тест-драйв
Эту рекламу можно отключить.
Опции темы

Быстрый переход

Рекламу на сайте можно отключить.
Текущее время: 09:20. Часовой пояс GMT +4.


Форум работает на vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Права принадлежат © Hyundai Solaris клуб Россия, 2010 - 2014